5月份，集装箱航运现货价格大幅跃升至历史最高水平（疫情期间除外），许多分析师指出疫情期间出现的类似情况，即需求突然激增，导致船队受限，进一步导致集装箱短缺、港口拥堵，最后推高现货运费。

当前运费不断飙升的集装箱市场，与疫情时期的另一个相似之处则是机会型、利基型运营商的回归。

近日，Alphabliner报道称，英国货运集团UniServe旗下的Ellerman City liner将在6月和7月提供从中国到欧洲的航线。

▲Ellerman

该航运公司计划该航线在中国挂靠宁波和深圳大铲湾码头，随后前往摩洛哥卡萨布兰卡（Casablanca）和英国蒂尔伯里（Tilbury）。

该航线将部署两艘船只--Cape Hellas 轮和 Buxfavourite 轮，运力约为 2,500-2,700 标准箱。

UniServe于2021年底创建了Ellerman品牌，运营从中国到英国的航线约13个月后，将重点转移到跨大西洋航线。

但是现在，或许是受当下亚欧航线高运价的吸引，Ellerman重新将目光移向中国到欧洲的航线上。

Ellerman City Liners，是由有着近40年历史的英国老牌货代公司Uniserve创建的子公司。

相关资料显示Ellerman Lines此前曾是一家英国货运和客运公司，该公司成立于19世纪末并一直经营到20世纪。通过收购较小的航运公司继续扩张，该公司一度称成为世界上最大的航运公司之一。

但其在第一次和第二次世界大战中，该公司的商船队遭受了严重的损失。随后在20世纪下半叶，该公司在现代化的竞争中逐步衰败。导致其航运资产于1991年被卖给了更大的公司 Andrew Weir Shipping，随后经过几次转手到汉堡南美，直到2004年该公司名称被最终撤销。

▲Ellerman Lines曾使用过的公司旗

就在2021年，由于Uniserve 极度缺乏从中国-英国航线的舱位，Ellerman的名字得以重新被使用。

值得一提的是，Ellerman品牌的复出正是Uniserve 的董事长 Iain Liddell故意而为之，因为其职业生涯正式始于此前的Ellerman公司，并随后于1984年创立了Uniserve。