据悉，韩国工会的货运卡车司机今天（6月7日）周二举行了总罢工，要求政府调整现行的货车收费制度，以保证卡车司机的基本工资，并应对飙升的燃料成本。

预计在韩国总工会的领导下，货运卡车司机工会的 25,000 名成员中的大多数人以及许多未加入工会的卡车司机将参加今天的罢工。

（来源：韩联社）

“鉴于这次总罢工可能对国民经济产生影响，我们曾试图与政府谈判，但未能与负责的土地部进行对话，”一位工会官员说。

卡车司机工会上个月威胁要进行无限期的总罢工，抗议柴油价格的飞涨正在扼杀他们的生存权。 

工会要求改进现行的货运收费系统，旨在防止危险驾驶并保证卡车司机的最低货运费率。该系统于 2020 年推出，为期三年，计划于 12 月 31 日结束。

卡车司机表示，如果运费制度如期到期，高昂的燃料成本可能会威胁到他们的生存。他们还要求提高运费和其他支持措施，包括促进他们的劳工权利。

警方表示，他们将对罢工期间的任何非法行为做出严厉回应，并逮捕任何试图扰乱其他非罢工卡车司机服务的工会成员。

一天前举行了一次虚拟会议，警察、土地、贸易、劳工和内政部官员讨论了如何在罢工后帮助采购替代货运服务。

除了近在韩国的卡车司机大罢工，来自德国当地媒体报道显示：汉堡港运营商HHLA集团日前发布通告，预计将从德国当地时间今天（6月7日）起，码头工人将启动新一轮罢工活动。

作为欧洲第三大的集装箱港口，德国汉堡港的码头工人罢工，可能会让这个港口陷入空前的混乱。

目前北欧地区港口普遍面临集装箱拥堵的困难。德国最大的服务行业工会Verdi的罢工活动，将进一步加剧港口码头的拥堵状况。

德国报纸 Die Welt 报道称，汉堡的拥堵状况正在恶化，集装箱船必须等待两周才能进入港口。

“等待时间不能令人满意，”赫伯罗特航运公司的一位发言人在谈到汉堡时说。

欧洲顶级港口和运输物流公司 Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) 表示，拥堵加剧的原因是集装箱加工速度放缓，尤其是来自远东的进口货物通过卡车和火车运输的速度不够快。除拥堵外，基尔经济研究所估计，全球约 2% 的集装箱装载量被困在港口。人们也越来越担心码头工人可能准备罢工。

“从6月7日周二开始可能会出现更多问题。许多人认为码头工人可能会罢工，以增加正在进行的工资谈判的压力。下一轮谈判定于 6 月 10 日举行，但和平义务已经到期， ”世界报说。

德国最大的服务行业工会Verdi称，罢工可能在6月7日周二开始。上一次罢工袭击汉堡是在 1970 年代后期，当时世界遭受了灾难性的滞胀，类似于今天的经济气候。

一位船东对德国报纸 Hamburger Abendblatt 说：“如果真的发生这种情况，我们将在汉堡发生一场超级崩溃。”

码头工人提议罢工的时机正值欧洲最大经济体的消费者价格上个月同比飙升 8.7%（自 1963 年每月统计数据开始以来的最高水平）。