美线涨价的真相！形势差就可以不要脸了？
最近毛sir没有写跨境物流的推送了
尤其是那种临时找上门的单篇软文推广
基本上能推就推掉
接手的也是压在手里不敢直接推
一个是现在接的推广太多了
第二是跨境物流实在是太难了
年前盐田港那种报复性发货拥堵的场景很是恐怖
毛sir有听到那个时候发货的卖家有的还在路上
放眼望去跨境物流在2021年开年依然很难：
苏伊士运河堵了
货放在机场着了
走着走着掉海里了
运费暴涨航司爆仓
柜位难求
对于不少深圳货代来说盐田柜子比美森相对好拿一些
但是运力不足的局面依然没有得到缓解
因为在全球经济不明朗的情况下航司船东是没有信心增加运力的
这个绝对不是毛sir信口胡说的
有一个数据说整个2020年的集装箱运力比去年是下降的
下降幅度达10%
在绝对的市场需求面前运力是没有增加的这个是事实
全球12家大的船公司中有11家消减了运力
这个有点类似房地产的捂盘
其中原因毛sir也做了调查
最主要还是全球疫情原因导致的各国封锁
整个柜子要么在港口
要么在海上
要么在装柜
运输效率降低很多
加上船公司在疫情之前都是亏损的
很少有船公司看到这么好的行情（运价居高不下）冒然增加运力
因为增加也是白增加
处理能力跟不上还是堵在路上
昨天毛sir看到一个消息说要卖家共同承担苏伊士运河拥堵的海损的
要卖家承担？
是的你没有听错
大家可以了解一下共同海损这个名词
在全球跨境物流受阻的情况下没有谁能够独善其身
所以毛sir就没有热情洋溢的推某一家服务商
但是这并不代表形势差就可以不要脸了
前段时间毛sir接到了几个卖家爆料
毛sir一直压着没有发
这次也不会说是谁家
反正跨境物流黑名单34家呢
海运付了高价的钱走了慢的时效的船
年前到3月底走了几个月了
空运丢件
卖家找上门只赔偿100美金
以上事情简直太多了
跨境物流链条很长不可控因素太多
没有一家物流公司可以承诺不出问题
问题是出了问题如何善后
能不能让客户满意才是考验的担当与实力
目前的行业情况是这样：
现目前整个美线都处于缺柜、爆仓的紧张状态，许多柜子滞留在美国港口回不来，市场运输业价格猛涨。
就具体渠道来说海运盐田快船也是延误的不行
唯有以星时效还可以
毛sir这里有一份华联顺发来的以星时效介绍：
目前华联顺主推产品就是以星快船渠道
毛sir拿来他们家的介绍给大家说下
渠道：以星快船——美国速惠达
优势：
1、仓位优势：
我司已和以星船司定下了一整年的柜子，保证了充足的仓位，不必再为没有仓位而担忧。
2、价格优势：
整个行业都在涨价，我司反而降价，以绝对价格优势强势突破。
ONT8、LGB8、LAX9 这三个大仓位，我们以999元/CBM 的价格绝对优势，做到双清包税。
3、时效保证：
做到延必赔，保证时效。ONT8、LGB8、LAX9 这三个大仓，开船至签收的时效19-25天自然日，超过25天延一天必赔总运费的5%，赔完为止。
备注：
一、关于赔付：
不可控因素情况除外：1、船司船期延误；2、海关查验所产生的时间，且海关查验的费用需实报实销。
二、关税附加费：
关税8%及以上、一般纺织品、木制品（EPA）、FDA产+200/CBM。关税25%以上，衣服，鞋子，包包+300/CBM。
有关这家公司的介绍毛sir也贴出来给大家：
这家公司毛sir也参观过
老板人很年轻很有担当
公司在油松公司规模不大但是愿意做好服务
用扎实的服务去维持客户
