中国物流的大航海时代：从出海到生而全球化

编辑 | 刘景丰

2015年，有“东南亚小腾讯”之称的Sea旗下电商巨头Shopee成立于新加坡。此后Shopee一路攻城略地，成为如今东南亚访问量最高和交易规模最大的电商平台；

2016年，阿里收购东南亚电商平台Lazada，意图在东南亚复刻淘宝的荣光；

东南亚六国中经济体量最大的印尼，孕育出本土电商平台Tokopedia，凭借先发优势占据印尼电商第一宝座；

印尼后起之秀Bukalapak、Blibli也不甘示弱、奋力直追；

2021年2月，TikTok的电商平台TikTok Shop陆续入驻东南亚各国，通过高额补贴和庞大的用户基数抢占东南亚市场。

在2022年的一次品牌出海线上峰会上，黄珍谈到，“现在回头看，2017年那个阶段，是整个中东电商发展的拐角。那个拐角包括电商的井喷式发展、物流的快速崛起，我认为那是进入中东市场比较好的时机。”

正如“众包之父”、《连线》杂志著名资深编辑杰夫•豪所说：比起最具才华最专业的员工，数量庞大而多样化的劳动力群体，总是能提出更好的解决方案。社区比公司更能有效组织起劳动力，一份工作的最好人选，是最想做这份工作的人。

而在极兔沙特负责人Sean看来，极兔强大的导航功能，足以克服中东缺乏标准化地址的问题，中东市场最大的难题在于用工成本。“在沙特，从事末端配送工作的更多是外国劳动力，快递员大多来自印度、巴基斯坦、埃及、菲律宾的外国劳工，每人每月的签证费用就要3000元人民币，用工费用是一笔很大的支出。”

同样的故事也发生在东南亚。

继拉美之后，iMile将开拓步伐迈向了欧洲和澳洲。根据《晚点 LatePost》2023年8月7日的报道，iMile在近期进入了意大利市场，并将欧洲总部设在了德国，它也是第一家进入欧洲的华人快递创业公司。iMile将在欧洲做末端快递配送和供应链。供应链指的是卡车运输和仓库管理，对应的客户还包括国内的出海品牌，尤其是有高附加值的品牌，比如汽车产业、太阳能产业和消费电子产业。拓宽欧洲市场的同时，iMile也一并进入了澳大利亚。