全球前 25 大航空货运代理名单最新出炉
据充电文化传媒最新消息获悉，2023 年全球前 25 大航空货运代理近日出炉，德迅 Kuehne+Nagel (K+N) 在 2023 年仍保持全球领先航空货运代理的地位，领先于 DHL Global Forwarding（具体排名表见文章末尾）。
全球航运咨询公司 Armstrong and Associates 提供的数据显示，去年顶级空运代理公司 K+N 的货运量同比下降 11.2% 至 200 万吨，其许多顶级竞争对手也反映了这一趋势。
注：全球前 5 大航空货运代理
排名第二的 DHL 全球货运量下降 12.1%至 170 万吨，排名第三的 DSV 下降 16.2% 至 130 万吨，DB Schenker 下降 13.4%至 110 万吨。
由于电子商务持续推动需求增长，以及海运红海危机的开始，市场在今年最后一个季度确实有所回暖。
德迅 K+N 在其年度报告中表示：“2023 年，市场的特点是航空运输服务需求持续下降，直至第三季度末。”
“到年底，由于电子商务活动的激增，中国对出口产能的需求已转向强劲。这导致收益率随之面临压力。”
DSV 将其低于市场的空运量表现归因于定价问题和对高收益货物的过于关注。
Armstrong and Associate 的数据显示，2023 年，全球前 25 家货运代理商的航空货运量同比下降 9.8% 至 1530 万吨。
由于通胀压力导致消费支出减弱，以及在 2021/2022 年集装箱运输出现拥堵问题后运输方式重新转向海运，航空货运市场受到了影响，美国和日本的货运代理在很大程度上追随了欧洲竞争对手的趋势。
由于日本经济陷入困境，日本企业总体而言经历了最艰难的一年。今年国内生产总值连续两个季度下滑，国内需求连续三个季度下滑。
另一方面，随着中国去年初接触新冠疫情的禁令，中国的货运代理业度过了丰收的一年，业绩较 2022 年有所反弹。
例如，中国最大的货运代理公司中国外运去年的需求增长了 15.5%，达到 902,000 吨，而 2022 年则出现了下降。
随着时间的推移，中国的货运代理也将最有可能从航空电子商务量（ Temu、Shein、Tiktok 等）的激增中获益。
并购也对 2023 年的市场产生了影响。Bolloré Logistics 的货运量下降了 10.3%，但这掩盖了其非洲物流业务的分离，导致该业务被拆分，新东家法国达飞海运集团 (CMA CGM Group) 对其 2022 年的业绩进行了重述。
该公司此后与达飞海运集团的另一家物流公司 CEVA Logistics 合并，在 2024 年的排名中，两家公司将合并，诞生一家新的前十名企业。
与之相反的是马士基物流，其增幅位列第一，排名也上升最多。这家丹麦航运巨头的货运量同比增长 39.5%，达到 295,000 吨，排名也从榜单上的第 25 位跃升至第 16 位。
这一增长是该公司收购战略的结果，因为该公司从收购 Senator International和 Pilot Freight Services 中获益。
该交易于 2022 年中期完成，因此 2023 年是马士基首次因拥有这两家公司而获得全年收益。2022年下半年，马士基还完成了对总部位于香港的利丰物流 LF Logistics 的收购。
注：全球前 25 大航空货运代理。
