突发，UPS 宣布将货运卡车公司 Coyote Logistics 出售给 RXO

      据充电文化传媒最新消息获悉，UPS 昨天下午宣布已达成协议，以 10.25 亿美元的价格将其 Coyote Logistics 业务部门出售给 RXO, Inc.。

      总部位于北卡罗来纳州夏洛特的货运代理公司 RXO 表示，收购 Coyote 将使该公司年收入增加近一倍，达到 71 亿美元，并使其成为北美第三大货运代理公司。该公司表示，Coyote 拥有 15,000 名客户和 2,500 名员工。

     RXO 表示，此次交易将通过股权和债务组合融资，包括 MFN Partners 的 3 亿美元股权投资和 Orbis Investments 的 2.5 亿美元股权投资，这两家公司是 RXO 最大的股东。此次交易由全额承诺融资支持，预计对杠杆率的影响为中性。

      2015 年，UPS 斥资 18 亿美元从私募股权公司华平投资集团 (Warburg Pincus) 手中收购了 Coyote，希望借此在蓬勃发展的货运经纪业务中扩张业务。在此之前，UPS 曾利用 Coyote 在假日高峰期为货运提供额外的卡车空间。在被 UPS 收购时，Coyote 拥有超过 35,000 家货运公司的网络。

      Coyote Logistics 总部位于芝加哥，是全球领先的第三方物流 (3PL) 提供商，与 100,000 家网络承运商合作，每天管理 10,000 批货物。据 RXO 称，去年，Coyote 的收入约为 32 亿美元，毛利率约为 4.7 亿美元，调整后的 EBITDA 约为 8600 万美元。

      UPS 首席执行官卡罗尔·B·托梅 (Carol B. Tomé) 表示：“UPS 将自己定位为全球优质小包裹提供商和物流合作伙伴，出售 Coyote Logistics 业务的决定使我们能更加专注于核心业务。”

     托梅表示，Coyote 被收购时，年收入约为 20 亿美元。疫情期间，收入增长近两倍。她说，自那以后收入大幅下降，但她没有提供详细信息。 

      与所有货运代理一样，由于需求放缓和运费暴跌，Coyote 也经历了营收和利润方面的困难。自 2023 年初以来，该公司经历了多轮裁员，最近一次裁员发生在 2024 年 1 月中旬。

      今年 1 月，UPS 宣布计划探索战略替代方案或可能的出售，以摆脱其陷入困境的货车经纪业务。

      众所周知，运输业是一个周期性很强的行业，但 Coyote 的营收和利润显然过于不稳定，不符合管理层的期望。三年前 UPS 出售了旗下的零担运输业务 UPS Freight，该业务也具有周期性，与托梅设想的 UPS 网络不符。加拿大公司 TFI International Inc. 以 8 亿美元收购了该部门，并将其更名为 T-Force Freight。