跨境电商卖家都很熟悉的“泡货”“重货”这两个名词，那么如何进行区分呢？还需要从了解一下这些重量开始。
重量定义
货物运输中涉及不同的“重量”，包括毛重、净重、体积重、实重、计费重等，以下是关于重量的基本定义。
净重
Net Weight 简称N.W，指货物本身的重量，不包括货物外包装的重量
毛重
Gross Weight 简称G.W，指货物重量加上外包装的重量
实重
Actual/Physical Weight 简称A.W，指货物入仓时测量的实际重量，也就是加上外包装的重量，故A.W = G.W
体积重
Volume/Dimensional Weight 简称V.W，是一种反映货物密度的计重方式，通过货物的体积计算出来的重量
计费重
Chargeable Weight 简称C.W，指货物在计算运费时所收取的计费重量
体积系数计算（IATA规定）
以米/千克为衡量单位
1m³ ≈ 167Kg（国际体积重系数1:167）
以厘米/千克为衡量单位
1,000,000cm³ ÷ 167 kg ≈ 6000
根据以折算系数可以直接计算出货物的体积重：
规则物品：
长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷6000=体积重（KG）
不规则物品：
最长（cm）×最宽（cm）×最高（cm） ÷6000=体积重量（KG）
怎么区分泡货 / 重货？
平货
当1立方米的货物重量为167KG时，我们就可以将这种货物称为平货；也就是说实际重量和体积重量差不多一样的货物。
即体积重≈实际重量
泡货
泡货又叫抛货，通俗地讲就是轻货，是指体积折算的重量大于实际重量的货物。如木椅、塑料制品等。
即体积重>实际重量
举例：
一票空运货物实重为95千克，体积为1.2立方米，按照国际体积系数1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.2*167=200.4千克、1,200,000/6000≈200千克，大于实重95千克。
所以此货为泡货。
重货
简单理解就是实重大于体积重的货物就是重货。如铁制品，钢制品等。
即体积重<实际重量
举例：
一票空运货物实际毛重为560千克，体积为1.5CBM，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.5*167=250.5千克、1,500,000/6000≈250.5千克，小于实际毛重560千克。
所以此货为重货。
收费方式
重货按照实际毛重收费，泡货按照体积重量收费。
也就是按照一定的折算系数，计算出体积重量，然后再把体积重量与实际重量进行比较，哪个比较大就按哪个收费。
为什么要区分泡货 / 重货？
在国际货运业务中，为什么要按照货物的密度去划分货物类型呢？
为了充分利用空间和载重量，一般会把重货和泡货进行合理搭配，配载搭配得好可以充分利用有限的舱位资源提高货物承载量。
重货太多了就会浪费空间（没装满舱位就超重了），泡货太多就会浪费载重量（没达到最大重量就装满了）。打个比方，如果运输的货物是泡沫箱子，那按重量来算它肯定是很轻的，但是在装舱的时候却占据了很大的空间位置。
Tips
国际体积重系数1:167仅作为泡货/重货区分的一个标准，一般来说体积重和实际重量差的不多都可以算作是平货。对于不同物流公司、不同物流方式，界定为泡货/重货的标准也会有所不同，所以卖家朋友们需要在发货前先了解清楚，这样才能够更流畅的把货发出去。
