fob术语划分风险吗(fob的风险划分界限)
本文目录
采用FOB术语成交时谁的风险最小
主要风险需要结合付款方式来看。
单纯来说，
在性质上FOB, CFR, CIF风险是一样的,都是在船铉交货,风险划分都以卖方港口船舷为线. CFR和CIF就是前者都交了个运费,后者都交了运费和保险费.其中运费存在上涨的风险,也有下跌产生的利润,正负想抵,就不存在CFR, CIF比FOB在运费方面风险高了(而且货代也可以大致估计一个月两个月后的运费,同时卖方一般会在估计的基础上再报高个100到200美金).
CFR和CIF就是前者都交了个运费,后者都交了运费和保险费,多交的部分就是提单上注明运费预付，和保险单而已。船开后都直接快递给买方，出问题也基本上是买方来联系保险公司或船公司解决，卖方配合。
个人感觉FOB风险大一些，我想绝大多数人都忽略了一点，就是FOB在国际惯例上是买方指定船公司的，甚至可能指定货代（因为运费由他来出）。而指定船公司和货代一则存在相关港口及操作费用上涨，另外一个大风险点在于信用证或后TT或DP DA等操作，客户在不要提单的情况下也可以收货（因为货代或船公司是指定的，主要是前者，后者也有一定风险）。
同时产生任何问题，如包装，集装箱内固定产生的货损问题责任区分方面，货代和船公司也倾向于客户。
呵呵。回答得仔细吧：）
所以，需要结合付款方式来看问题，对卖方来说使用FOB比使用 CIF CFR风险一般更大，对买方来说，三个交货方式都差不多。关键在于双方的诚信。
fob术语中,卖方承担的风险有哪些
1、FOB卖方责任：
提供符合合同规定的货物、办理出口清关手续、在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知，负担货物在装运港越过船舷为止的一切风险。
2、FOB买方责任：
租船订舱，并将船名和到港装货日期通知卖方。负担货物在装运港越过船舷后的一切风险。办理进口许可证、进口清关手续。
3、CFR卖方责任：
负责租船订舱和支付运费，在约定期限内在装运港装船，并及时向买方发出已装船通知。承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险，办理出口清关手续。
4、CFR买方责任：
承担货物在装运港越过船舷之后的一切费用和风险。，在指定的目的港接受承运人所交货物。
5、CIF卖方责任：
负责租船订舱，在规定的装运港和期限内将货物装上船，并支付货物运至目的港的运费，货物装船后通知买方。，承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险，办理货运保险，办理出口清关手续。
6、CIF买方责任：
承担货物在装运港越过船舷之后的风险和费用，办理进口清关手续，接受卖方提供的单据或电子讯息，按合同规定支付货款。
扩展资料
fob术语中，卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若交货地点为卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时，即视为已履行了交货义务。
CIF术语中，如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。
按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险。如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况。
参考资料来源：百度百科-船上交货价
参考资料来源：百度百科-cif
参考资料来源：百度百科-成本加运费
...fob cfr cif术语成交时以货物装上船为界划分风险
FOB下，买方负责租船订舱，货物越过船舷，风险和费用由卖方转移至买方。实际上，所谓的越过船舷，根据判例和司法实践，是指货物安全顺利的放置在船舱或者其他适合放置或者双方约定同意放置的地方。
则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时，即视为已履行了交货义务；否则，当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人照管时，即视为已履行了交货义务，卖方不负责卸货。本术语只限于海运、内河运输范围。
船上交货价亦称“离岸价”。国际贸易术语之一。当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。此外卖方必须办理货物出口相关手续。本术语仅适用于海运或内河运输。
货交承运人是国际贸易价格术语之一。卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若交货地点为卖方所在地。
fob术语的风险有哪些
FOB术语的风险主要包括货权风险、运输风险、责任风险及法律风险等。
一、货权风险
在FOB贸易术语下，货物的所有权与风险在装运港越过船舷后即由卖方转移至买方。这意味着在货物装运后，买方需要承担货物的损失或损坏风险。如果买方未能及时接收货物或货物在运输途中出现损失，卖方通常不承担责任。因此，买卖双方都需要对货物的交接和运输过程进行严格把控，以降低货权风险。
二、运输风险
在FOB术语下，买方负责安排货物的运输。如果买方指定的运输代理或船运公司出现问题，如船只延迟、船运损坏等，可能会导致货物无法按时到达或造成损失。这种运输风险需要买方在选定运输方式及合作伙伴时进行充分调查和评估，确保运输过程的可靠性和安全性。
三、责任风险
FOB术语下，买卖双方的责任划分明确，但某些细节问题可能会出现争议。例如，在装运港的货物装载费用、保险责任的划分等，都可能引发责任风险。若合同中对这些问题没有明确约定，一旦产生纠纷，可能会给双方带来不必要的损失和困扰。
四、法律风险
不同国家和地区的法律环境存在差异，FOB术语的应用也可能受到不同法律的影响。在国际贸易中，买卖双方需要了解并遵守相关国家的法律法规，避免因法律差异导致的风险。此外，国际惯例和贸易惯例的遵守也是降低法律风险的重要方面。在FOB术语下，买卖双方应充分了解并遵循相关法律规定，以确保交易的合法性和安全性。
综上所述，FOB术语的风险涉及多个方面，需要买卖双方在交易过程中充分了解并合理规避。通过合理的合同安排、严谨的合作伙伴选择以及遵守相关法律法规，可以有效降低FOB术语下的风险。
fob术语风险有哪些
FOB术语风险包括：
1.货物交付风险。
2.装船时间和地点的控制风险。
3.责任转移风险。具体内容如下：
在国际贸易中，采用FOB术语，货物的风险在越过船舷后即由卖方转移给买方承担。这就意味着，货物的装载、运输以及卸货过程中可能发生的风险，由买方承担。然而，由于买方对装船地点的具体情况可能不够了解，对货物的装载过程也无法直接控制，这就可能导致货物交付的风险。如果发生货物损坏或丢失的情况，买方可能会面临损失。此外，由于FOB术语下装船时间和地点的控制通常由买方负责，如果买方无法准确控制这些因素，也可能导致交易风险。例如，由于船只延误或港口问题导致的交货时间延迟等。此外，在责任转移方面，FOB术语下卖方责任的界定在某些情况下可能模糊，这可能导致双方在交易过程中产生纠纷。为了避免这些风险，买卖双方应明确各自的责任和义务，并确保合同条款清晰明确。同时，在交易过程中保持充分的沟通，以确保交易顺利进行。
以上内容仅供参考，对于FOB术语风险的理解应全面且结合实际情境应用。如需更多专业信息可咨询国际经济贸易领域的专家或查阅相关书籍文献。
热门问答
