国际外贸中的无单放货是什么？(出口外贸尾单什么意思)
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浅析|什么是“无单放货”
深入了解：揭开“无单放货”神秘面纱
在国际海运领域，无单放货这一概念引起了广泛关注。作为航运中的独特现象，它涉及到货物的处理方式和法规遵行。让我们以专业视角，逐一解析这一术语。
定义篇
无单放货，即在没有正本提单的情况下，承运人、货代或港务机构依据副本提单或复印件，通过出具保函的方式，允许收货人提取货物。它在货物无法及时获取正本提单，以促进货物流通时，作为一种临时解决方案被运用。然而，这种做法在法律层面上，我国视其为违法行为，尽管在某些国家和地区，如拉美和西非的部分国家，如安哥拉、危地马拉等，无单放货依然得到一定程度的认可。
高危区域揭示
需要注意的是，虽然我国坚决反对无单放货，但在特定区域，如美国、加拿大、英国等，对于记名提单，收货人可以凭到货通知和身份证明提货，这在法律上是被允许的。对于涉及无单放货的国家，如在FOB条款下，外贸企业在选择货代时需格外谨慎，尽量避免指定境外货代，确保货物全程在合法范围内进行控制。
防范策略
为了有效防范无单放货，签订CIF或C&M条款是明智之举，避免FOB条款带来的风险。同时，选择信誉良好的指定船公司，且坚持控制提单的发放和流转。在操作过程中，务必确保提单由合法货代签发，并有明确的赔偿条款，以防意外发生。
应对措施
一旦发现无单放货情况，首先要通过船公司网站查询货物动向。如货物已被提走，可以采取法律手段。例如，发送律师函要求赔偿，如若不果，应寻求海事专业律师介入，准备起诉。记住，不要轻易妥协，坚持维护自身权益，包括可能的退税和利息损失。
最后，无单放货的教训在于，外贸中的物权安全至关重要。预防永远胜于治疗，合理规避风险，确保交易流程的透明和合法，才是长远之策。
国际贸易中的FOB价,具体是怎么规定的
相关对贸易术语的惯例也很多，但现在用的比较多的是国际商会的《通则》，下面介绍的也是《通则》里的FOB和CIF术语。每个惯例都是不同的，所以这里一定要强调一下是《通则》。
FOB术语的中译名为装运港船上交货，其原文为Free on Board(...named port lf Shipment)。此术语是指卖
方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上而方，按照《1990通则》规定，此术语只能适用于海运和内河
航运。但是在海运和内河航运中，如要求卖方在船舶到达前即将货物交到港口货站，则不宜采用FOB术语，而改
用FCA术语更为适宜。
按国际商会的《通则》对FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务概括起来，可作如下划分：
卖方的基本义务
办理出口结关手续，并负担货物到装运港船舷为止的一切费用与风险。
在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知。
向买方提交约定的各项单证或相等的电子信息。
（2）买方的基本义务
按时租妥船舶开往约定的装运港元接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期给卖方充分通知。
承担货物越过装运港舷时起的各种费用以及货物灭失或损环的一切风险。
按合同规定，受领交货凭斑点并支付货款。
值得注意是的，《1941美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释与运用，同国际上的一般解释与运且有明显的
差异，这主要表现在下列几方面：
该定义把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国商订FOB进口合同时
，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB后加上“船舶”（Vessel）字样，如果只订为“FOB San Francisco
”而漏写“Vessel”字样，则卖方只负责把货物运到旧金山城内的任何外所，不负责把货物运到旧金山港口并
交到船上，这一点同欧洲，亚洲，非洲各国对FOB的解释和运用有很大的区别，对此特别注意，由于加拿大等国
也援引美国的惯例，因此，同加拿大国商人签订FOB进口合同时，也应注意上述这个问题。
在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船上为止所发生的一切丢失与
残损。
在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其它费用。
此外，按FOB成交时，应明确装货费由谁负担，在FOB条件下，由买方派船接运货物，如属件杂货，通常采用班
轮运输，而班轮运输的特点之一。是由船方负担装卸费，故买方不另外支付装货费，买卖双方就没有必要约定
装货费由谁负担。
但是，如果成交的是大宗货物，为了节省运费，通常洽租不定期船运输，在洽租不定期船运输时，装货费不一
定包括在租金中，如租金中没有包括装货费，则船方不负担装货费，在此情况下，装货费窨由买方抑或卖方负
担，就应当在买卖合同中订明，即在FOB后加列有关装货费由谁负担的附加条件，以明确责任，这就导致FOB的
变形。在实际业务中，常见的变形有下列几种：
FOB班轮条件（FOB Liner Terms）
按FOB的班轮条件成交，是指装货费按班轮办法处理，并不是指FOB成交的货物一定要用班轮装运，买卖双方商
订合同时，如卖方不愿负担装货费，可以在FOB后要求加“班轮条件”（Liner Terms）字样，以明确卖方不负
担装货费，至于装货费究竟由买方还是船方负担，则取决于买方租船时采用何种租船条件。
FOB吊钩下交货（FOB Under Tackle）
按此条件成交，卖言仅将货物交到买方指定船舶的吊钩所及之外，以后的装货费用，卖方不予负担，至于以后
的装货费用究竟由卖言抑或由船方负担，则取决于租船合同的规定，按此术语成交时，如载货船舶因港口吃水
浅而不能靠岸时，则卖方应将货物驳运到载货船舶的吊钩所及之处，凡属驳运货物的费用，仍由卖方负担，这
一术诘，在实际业务中使用的不多。
FOB包括理舱（FOB Stowed）
为了使船上装载的化物放置妥善和分布合理，货物装船后，需要进行垫隔和整理，此项作业叫做理舱，理舱费
用由谁负担，各国港口有不同的规定和解释，为了明确责任和避免引起争议，买卖双方商订合同时，应对理舱
费由谁负担作出明确规定，如买方不愿负担装运费和理舱费，则可按FOB Stowed条件成交，按此条件成交
，卖方不仅应负担装货费，而且还要将装到船上的货物堆好码好并进行合垫隔和整理，即还须负担理舱费，如
在FOB后未加“理舱”（StoWed）字样，而租船合同又规定船方不负担装货费时，则理舱费由买方负担。
FOB包括平舱（FOB Trimmed)
货物装船后，为了保持船舶承受压力均衡和航行安全，对成堆装入船舱的散装货物，如煤炭，粮谷等，需要进
行调动和平整。这项作业叫作平舱。按此条件成交，装货费和平舱费，概由卖方负担担，按一般惯例，如在FOB
后未加“平舱”（Trimmed）字样，则卖方不负担平舱费用，平舱费用究竟由买方抑或船方负担，则取决于租船
员合同的规定，当租船合同规定船方不负担装货费时，则平舱费由支付。
FOB包括理舱和平舱（FOB Stowed and Trimmed）
当装到船上的货物，即要理舱双需平舱时，则就面时明确这两项费用由谁负担，凡在FOB后加列“理舱”和“平
舱”（Stowed and Trimmed）字样，则卖方不仅要负担装货费且要负担理舱和平舱的费用，按一般惯例，凡FOB
后未加“理舱”和“平舱”字样者，则理舱和平舱的费用，卖方不予负担。
CIF“成本加保险费、运费”（指定目的港）
Cost, Insurance and Freight(named port of destination)
卖方的主要义务：
1、在装运期间将货物装上船，并及时发送装船通知。租船或订舱并支付运费。办理保险支付保险费。
2、办理出口手续，取得许可证等核准书；担负货物越过船舷为止的一切费用和风险。
3、提供商业发票、保险单和运输单据或电子数据
买方的主要义务：
1、按合同规定支付价款，办理进口手续，取得进口许可证或其他核准书
2、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险
3、收取按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据
注意事项：
1、 CIF合同属于“装运合同”。由于在CIF术语后注明目的港以及在我国曾将CIF术语译成“到岸价”，所以常被误解为“到货合同”。为此，必须明确指出，CIF以及CFR与FOB都一样，都属“装运合同”。此类合同的卖方按规定在装运地将货物交付装运后，对货物可能发生的任何风险不再负担责任。即使装船后到交单这时间内，货物发生损坏或灭失，只要卖方提交的单据符合要求，买方就不得拒收单据和拒付货款。反之，即使货物符合要求并安全到达，只要单据不符合要求，买方仍有权拒付货款。因此可见单据在“转运合同”中具有的特别意义。
2、卖方租船或订舱的责任。
3、卖方办理保险的责任
4、单据买卖。从商业角度分析，CIF合同不是货物本身的买卖，而是提交货运单据，就等同于交付货物。是一种“象征性交货”。
国际贸易中签订销售合同的注意事项
签订和履行国际贸易合同应注意的问题：
•签约前的准备工作
•市场可行性调查
在每笔交易之前，都应当对交易的可行性进行调查，尤其是在做原来没有做过的产品出口之前，更应当进行市场调查。
调查的主要项目包括：
•地理、气候、居民消费习惯
•例如：中国某公司向西欧出口花生，但需途径红海海峡等赤道地区，但并未采取特别冷藏，货物到港后发现全部变质。
•又如：许多国家有各种各样的禁忌，如果不了解，有可能造成退货。
•进口国政府管制情况
•例如：向伊拉克出口货物需经联合国颁发许可
•例如：向正在对中国征收反倾销税的国家出口
•市场饱和及竞争程度
•交易成本估算
•例如：向中东或南美某些国家出口货物，光使馆认证有时就需要数千元
以上这些项目属于商业范畴，大家对此更有研究，勿需多讲。
2、客户资信调查
•“眼见”不一定“为实”
•例如：有个公司在交易前曾经亲自前往客户当地考察，发现对方办公场所在高级写字楼，董事长是中国使馆的座上宾，经营网点和加工厂区规模宏大。但交易后对方一直拖欠货款，经我处进行调查发现：客户的董事长的确很有实力，但与中方签约的却是其在交易前刚刚设立的一个注册资金规模非常小的企业，根据法律，中方无法向该董事长的其他企业主张权利，只能起诉跟他签约的企业，使中方的货款收回没有任何保障。
•“名头大”不一定“实力强”
•世界各国的公司法律体制千差万别，不要被对方的“名头”所迷惑，例如：在美国，注册一个带“国际”字头的公司并不比注册一家杂货店更麻烦。
•另外，在有些国家，注册资金 1000万跟注册资金 1万元区别不大，无须全部认缴到位，注册时也不一定交纳很多的注册费。
•还有，实力弱的子公司以实力较强的母公司的名义进行业务，但发生纠纷却无法追究母公司责任。
•“打草”未必“惊蛇”
•有些当事人在采取法律措施之前，害怕通过调查会使对方有所警觉，因此不愿意先调查后决定是否采取措施。但实际上，正规的调查机构的调查一方面不会透露委托人是谁，更不透露调查目的；另一方面，调查员更多的是通过其他相关渠道调查得到信息并汇总后出具报告的，不会引起被调查公司的注意。
•“都说好才是真的好”
•在国际贸易活动中，如果只从一个渠道了解对手的资信状况，往往很难保证信息的准确性，尤其是通过对手故意透露给你的渠道。而通过正规的资信调查，则可以通过多种渠道了解该公司的情况。例如：某国外公司曾向中方提交过一份“在某银行有 7位数美元存款”的资信证明，中方与该银行查核结果也确实如此。但经我处通过综合调查，发现对方根本就是一个皮包公司，其银行证明是通过欺骗手段得到的。我们的调查渠道一般有：公司注册部门，法院诉讼记录，银行间往来记录，房产管理部门，财务统计部门，其主要客户，当地律师，电话登记部门等，只有各方面均反映良好，才能给予较高的授信额度。
•我会在这方面的业务
•国际经贸信息咨询
•我会与世界各国的商会有一定的信息沟通渠道，可以了解国外市场情况，政策情况；
•企业资信调查主要内容
•企业概况
•历史背景
•股东及出资情况
•管理人员情况
•财务状况
•银行往来
•经营及客户情况
•实地考察情况
•其他重要信息
•总体评述
3）调查类型：
•与新客户交易前对其进行调查
•交易后对客户进行当前情况调查
•在决定采取什么法律措施之前进行调查
•签订合同应注意的问题
•选择适当的签订合同的方式
•招投标方式签订合同
•双方当面签署的正本合同
•传真/电子邮件签署合同
•定单/报价单+形式发票/确认函等
•口头协议
•尽量使合同条款明确规范，避免口头协议或简单协议。
•如果对方提供格式合同，则应注意其相关条款。
•合同存档管理
•注意留存书面材料，传真纸不便保存
•一事一卷，并按时间顺序归档
•重要单据复印留卷
•注意合同正面与背面的关系
•当前存在的问题：目前，许多单位仍沿用七、八十代的格式合同，分正反面。正面一般为商务条款，背面为一般条款，我们的格式合同的背面条款一般对我方有利，包括不可抗力、异议索赔、法律适用等条款。但在传真签署合同时，许多业务员出于费用和时间上的考虑，往往只传正面不传反面，造成我方很难利用背面条款保护自身利益。
•处理方式：
•签署正本合同
•两面都传真并要求签字回传
•明确“其他条款见背面”
•改成单面合同
•合同条款
•合同的首部应填写完整
•名称要写规范，不要出现笔误
其中包括中方和外方名称。
•地址要写明，不能光写电话传真
否则，出现仲裁或诉讼时，不能送达文件，影响程序。
•货物描述及规格要明确完整
•规格、数量要写明，以免发生争议
•交易前寄小样的，也尽量依规格成交，避免依样品成交。
•若必须依样品成交的，则应封样留存，以备检验；
•选择适当的价格术语
术语作用：确定责任、风险、费用的分担
常用术语： FOB CIF CFR
FOB术语应注意的问题：
•装船后，应及时通知买方，否则应承担责任。例如：中国某公司装货后没有及时通知买方，致使买方未能办理保险船已开航，后来在运输途中发生保险事故，买方遭受损失
CIF术语应注意的问题：
• CIF也是装运港交货，风险转移
• CIF目的港要明确，以确定运费成本，否则会造成麻烦或者增加费用，例如：某中国公司与巴西某公司约定价格条款为“ CIF玛瑙斯”，但办理运输时才发现玛瑙斯并非海港，而是巴西内陆河港，最终中方不得不按合同办理有关手续，并运到该河港，增加了大量费用。再如，美国有两个“波特兰港”，一个在东海岸，一个在西海岸，运费相差悬殊，在国际上类似情况很多。
•慎重确定运输方式和装运期限
•运输方式除与交易成本有关外，还与收汇风险有很大关系，一般来讲，空运方式对收汇风险较大，容易出现货款两空，因为空运单不是物权凭证，客户往往无须赎单后再提货。
•装运期限一旦确定，应当严格遵守；若实在无法办到，则应与买方协商更改装船日期。
•采取有保障的收汇方式
•预付对卖方最保险，但买方难以接受
•银行信用证
•银行信誉，比较保险
•但是，信用证欺诈也是比较常见情形，涉及问题也较多，如果需要，将来可专门就信用证做专题讲座。
•银行托收
•属于一种商业信誉，无论是国内托收行，还是国外的代收行，都只是提供一种服务，而不承担第一付款责任。
•要注意防止国外代收行与客户恶意串通的情形。我们就曾经处理过类似案件，客户指定代收行， D/P即期付款条件，卖方通过中行把单据寄给买方指定的代收行，代收行在没有收到货款的情况下将单据放给客户提货。根据法律关系，中方与代收行没有合同关系，不能直接向国外银行主张权利；中方与国内银行属于委托代理关系，但国内银行也没有过错，其可以免责，因此，给对方客户以借机讨价还价的机会。
•检验条款
• CIQ检验
•生产商自行检验
•国外公正检验机构检验
•买方检验（客检条款）
•这涉及到将来一旦发生争议的举证责任，如约定 CIQ检验作为最终确定货物质量依据，则一方拿出商检证后，其证据效力非常强。
•尽量避免货到检验和买方检验条款，这样会给对方以质量瑕疵为借口拒付的机会。
•仲裁条款
•示范条款
凡因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，均应提交中国国际经济贸易仲裁委员会，按照申请仲裁时现行有效的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。
•尽量写在正面
•异议索赔条款
•索赔受理范围：属于承运人或保险公司负责范围的索赔不予受理。
•索赔依据：经双方同意的权威检验机构的检验报告索赔。
•索赔期限：货到目的港后 30日内
•索赔方式：书面索赔
•法律适用、文本及其他条款
•履行国际贸易合同过程中应注意的问题
•审核信用证和缮制单据
•祛除“软条款”，如客检证明
•信用证要求的特别声明，如法律管辖
•单证一致、单单一致
•备货、包装
•买方指定原料供应商时，防止上当受骗
例如：美国某客商向国内某公司下服装定单，并指明要求使用某韩国公司布料，结果中方加工生产后，美国公司以某种借口取消合同。经我们调查发现，原来美国公司与该韩国公司串通，目的就是为其销售积压的布料。
•国内收购货物出口的，装货前要查验
我们处理的国外质量索赔案件中，有为数不少的情况是国内供货商的产品的确有质量问题，而且装货时外贸公司业务员并不亲自到工厂监督装货，更不用说监督生产了。这样货物发出去后，引起外商索赔，不但造成损失，而且会丢失客户。因此，外贸公司一定要把好国内供货商这一关，尽量把问题解决在国内。
•注意包装
在我们处理的质量索赔争议中，大概有 60%是因为包装问题引起的，有的因为包装不好而限制在进口国销售（主要是食品类）；有的因为包装不好而使货物受损。因此，无论是自产货物，还是外购货物，均要高度注意产品包装问题。
•处理好与货代、船公司的关系
•与货代订立书面合同，减少口头协议
•买方指定规模较小的船公司时，防止两者串通
•船公司无单放货后，卖方向谁主张权利
•向船公司索赔
•向买方索赔
•处理好与保险公司的关系
•注意留存保险合同及单据
•注意保险公司的特别声明
•免责条款。
•如何办理索赔手续。
•如何应对买方提出的质量异议
•不要轻易承诺和答复
例如：本来合同中订立买方索赔需提供卖方同意的检验机构的检验报告，但买方收到货物后来函提出有质量问题，并说明正由 XX机构检验。业务员马上回函说：等检验结果出来后再做研究。这样等于双方协商变更了检验条款，在将来的仲裁中非常被动。
•不要因为是老客户就不敢拒绝
•按照异议索赔条款逐项对照外方索赔
不轻易答复并不是不及时答复，对于外方的索赔，首先是查找合同，逐项对照。
•应及时咨询律师，尽早介入
•如何应对买方拖欠货款
•货到目的港后买方拒提货物，并提出无理要求
•买方未结上批货物款，又要求继续发货的
•以货物积压、质量瑕疵、交货迟延、资金不足、市场变动等借口拒付或拖延支付货款的
•给予对方宽限时要签订备忘录或者书面协议，并且在还款协议中加上一些附加条款。如违约罚金条款，直接仲裁条款，担保条款等。
•及早采取法律措施：敦促和协调、仲裁、诉讼
•注意有关法律时效
•买方向卖方提出质量异议时效合同规定
•向承运人提出书面异议的时效提单规定
•发生保险事故通知保险公司时效保单规定
•向承运人的损害赔偿请求权的诉讼时效 1
•承运人赔偿后向第三人追偿的时效 90天
•国际贸易合同诉讼时效 4
•向保险公司索赔的诉讼时效 2
•诉讼时效的中断、中止
另外，在国际贸易合同中还应注意以下法律方面的条款：
①违约金条款：违约金条款第一不要遗漏，第二要全面，第三幅度可以高,但不要太高，因为太高导致条款无效，等于让裁判庭自己决定。
②商检条款：商检证书是买卖双方结算、计算关税、判断是非办理索赔的依据。合同应对检验标准、检验期限、凭封单检验还是凭现状检验，以及对标的物质量和数量提出异议和答复的期限做出明确规定，以免进口商拖延不决。
③不可抗力条款：最好在国际合同中尽量列举不可抗力的具体范围、证明条件、通知期限，这可以避免进口商找借口不付款。
④争议解决方式条款：由于国外执行难等许多原因，最好约定仲裁条款。条款表述要规范，不能模棱两可造成麻烦。如“凡因本合同所发生的一切争议，均提交中国国际经济贸易仲裁委员会按照其规则裁决。一裁终局，裁决对双方具有法律约束力”。
⑤法律适用条款：对我国不熟悉国际条约和外国法律的人士来说，应尽量争取适用中国法解决争议。
⑥合同文字及其效力条款：合同最好约定以哪种文字为准，尤其是买卖设备等内容复杂的合同。合同还可以约定合同生效的条件，如交付定金后生效等有利条款。
(7)防止侵犯外国专利权。因为目前我国出现较多此类纠纷，要注意避免侵权带来的收汇风险，对来样加工、设备出口等明确法律责任。
(8)可以规定“货物所有权保留”条款。在不影响正常贸易情况下，约定在进口方尚未付清全部货款之前，货物仍由出口商所有。
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