跨境物流重货抛货价格区别(跨境物流报价)

本文目录

1. 重货和抛货(轻货)怎么界定
2. 如何区分重货和抛货,物流上是只有这2种定价吗
3. 汽运物流的重货和抛货是怎样区分的呢 怎样收费的
4. 抛货重货怎样发货更便宜

重货和抛货(轻货)怎么界定

货物的分类主要依据重量和体积的比例，其中，每立方米货物重量超过1吨的被称为重货，反之则称为轻货或抛货。

从船舶配载角度看，当货物的积载因数小于船舶载货容积系数的1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨时，这类货物被认为是重货。这在船舶装载和平衡方面具有重要意义，因为它影响了货物的装载策略和空间利用效率。

另一方面，从运费计算的国际航运惯例来看，如果货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨，那么被定义为轻泡货。这种划分对于费用结算至关重要，因为运费通常根据重量吨（货物毛重）和体积吨（按满尺体积计）来确定，重货和轻泡货的界限影响着运费的计算标准。

因此，运输行业依据这些标准来区分重货和轻泡货，确保了承运人与托运人之间的费用公平分配，并在积载、运输和保管中实施相应的管理措施。

如何区分重货和抛货,物流上是只有这2种定价吗

Hello，各位盆友大家好，在说泡货和重货之前，先来了解一下什么是实际重量、体积重量和计费重量。

实际重量就是根据称重所得到的重量，包括实际毛重和实际净重。在航空货物运输中，实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较，哪个大就哪个计算和收取运费。

体积重量即根据一定的折算系数或计算公式，通过货物体积计算得来的重量。航空货物运输中，计算体积重量的折算系数一般为1:167，即一立方米约等于167千克。

计费重量是以计算运费或其他杂费的重量。计费重量要么是实际毛重，要么是体积重量，计费重量=实际重量VS体积重量，取其大者为计算运输费用的重量。

敲黑板，重点来了

重量说完，我们来说说大家所关注的泡货、重货吧。

泡货又叫抛货，通俗的讲就是轻货，是指体积折算的重量大于实际重量的货物。如木椅、塑料制品等。

重货，是指体积折算的重量小于实际重量的货物。如铁制品，钢制品等。

泡货和重货分为空运，陆运，航运，铁运几大块。

空运：

空运的计算方法：

规则物品：长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷6000=体积重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。

不规则物品：最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm)÷6000=体积重量(KG)，即1CBM≈166.66667KG。

这是国际上通行的算法。

简言之，1立方米的重量大于166.67千克的称为重货，小于166.67千克的称为泡货。重货按照实际毛重收费，泡货按照体积重量收费。

注意：

1、CBM是Cubic Meter的简称，意为立方米；

2、体积重量也有的按照长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷5000计算的，不常见，一般只有快递公司使用此算法；

3、实际上，航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，比如根据密度的不同，有1：300，1：400，1：500，1：800，1：1000等说法。比例不同，价格不一样；

4、为了充分利用飞机的空间和载重量，一般会把重货和泡货进行合理搭配，重货太多就会浪费空间（没装满舱位就超重了），泡货太多就会浪费载重量（没达到最大重量就装满了）。

海运：

海运的重货和泡货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。

海运货物以体积（立方）来看，如果体积重量大于实际重量（吨），按体积计算，称为泡货，反之为重货，按重量计算。

按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货，货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称为泡货。

a：积载因数是指各种货物每一吨在货舱中正常堆积时所占的空间（立方米或立方英尺）。

b：舱容系数，是指船舶货舱总容积与净载重量之比，即每一净载重吨所占的货舱容积。

陆运：

重货与泡货分界线：1立方=300公斤，如果货都是1立方，它的重量大于300公斤就是重货，它的重量小于300公斤就是泡货。

本文对重货、泡货的划分仅供参考。理论和实际往往有很大距离。而且在实际当中，不同公司的规定可能都不一样。需要具体咨询货代公司、运输公司。

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汽运物流的重货和抛货是怎样区分的呢 怎样收费的

抛货又叫泡货（bulky cargo），通俗的讲就是轻货。体积/0.006大於重量即定为泡货。

A：实际重量

B：体积重量=长*宽*高/6000CM

如果A>B那就不是泡货，反之就是重货了。

但德邦不是，德邦是自己定的，我研究了下，基本上是重量乘以200

感觉国内的物流都不是，新邦和华宇也是自己定的。

差不多都

抛货重货怎样发货更便宜

抛货与重货的发货策略是卖家降低成本的关键。首先，抛货（如轻飘飘的物品）和重货（实际重量大于体积折算）的计费方式不同。抛货通常按体积重计费，分为全抛（取实重与体积重较重者）、半抛（两者平均收费）和免抛（仅按实重）。重货则按实重计费，比重小于1：200的在FBA中享有优惠。

在选择物流时，卖家需考虑货物的体积和重量对成本的影响。轻而大的货物可能会增加仓位占用和费用。因此，优化包装策略很重要，如使用真空包装或不易变形的外箱以保持准确的体积测量。同时，根据货物类型灵活选择抛货收费方式，全抛、半抛或免抛，以降低费用。如果可能，利用服务商的分抛服务，将重货与抛货搭配，也能有效控制物流成本。

总之，通过合理包装、选择合适的计费方式和利用服务商策略，卖家可以更有效地管理抛货和重货的发货费用，实现物流成本的节约。