国际快递公司测量货物尺寸的真相_3种货物体积重量度方法

想必大家都经常会遇到客户这样的问题，为什么货物到了你们仓库尺寸会变大？为什么货物的箱子会多1-2cm，明明我的货物都是新箱子……

在回答这个问题之前，先看下国际快递公司是怎么测量货物的尺寸？这里以DHL公司为例。

作为交易流程的重要环节，为包裹称重计费必不可少，DHL操作指南里也有专门的介绍。

什么是体积重量？

体积重量是运输行业内的一种计算轻泡货物重量的方法。体积重量是将货物体积，利用折算公式，就可以获得的货物重量。

体积重量计算公式=长cm×宽cm×高cm/5000

国际货运是按商品的重量和体积重量进行计费的，当包裹的体积重量大于实际重量才会按照体积重量计费。不同快递公司总的计费重计算方式有些不同，以UPS最特殊。

操作中遇到的规整不规整货物：

实际操作中体积重有3种量度方式：

①标准包裹量度方式：

包裹为标准纸箱尺寸，则按纸箱长宽高计算体积重。

例：如DHL渠道，包裹长15，宽30，高20，则体积重=（15×30×20）/.8KG，而实际重量为1.2KG，则此包裹按体积重1.8KG计算运费，最终计费重2KG。

②曲面包裹量度方式：

如包裹因货物挤压导致箱子平面膨胀变形凸起，则按包裹最长边计算。

例：如DHL渠道，纸箱实际长15，宽30，高20，因货物挤压，封箱后长18，宽33，高22，则体积重=（18×33×22）/.7KG，而实际重量为2KG，则此包裹按体积重2.7KG计算运费，最终计费重3KG。

③不规则包裹量度方式：

因货物实际大小需要打包成不规则包裹，则包裹按最长边计算体积重。

 例：如DHL渠道，不规则包裹最长长度为15，最长宽40，最长高25，则体积重=（15×40×25）/，而实际重量为2KG，则此包裹按体积重3KG计算运费。

DHL实际操作，仔细中间的激光测量：

包裹检测时是采用3D镜头+算法的解决方案，自动取最鼓处的边长而得出的体积重，能够实现毫米级的识别精度。

测量机器使用工业机器人领域的V-SLAM算法对镜头实时定位，提高产品对环境的稳定性，能在仓库等干扰环境下使用，结合条码识别技术与称重传感器，可以快速识别出条码并与体积重量数据关联。

能够将货物的体积信息精确到0.5mm的误差，精度高，同时实现静态、动态下的体积称重。

不管是海运还是空运，测量尺寸时不管是纸箱包装还是不规则的包装方式都会以最长或者最凸出来的点来测量尺寸，这个跟你实际发货的尺寸会大一些，因为运输与装卸搬运时可能会产生箱子变形，但差距基本上不会太大的，1-2cm属于正常范畴。

大多货代的测量工具没有那么先进，一般是这样：

这样

还有这样，

另因监管要求，大多数货代公司，都会有一个安检机器，类似地铁过安检，用以检测液体粉末电池等。首先从职业道德上来说，正规货代公司的业务，其实全程都看不到货物，尺寸都是以出货系统数据为准，生意不是一锤子的买卖，丢失一个客户比开发一个客户容易太多。

与客户合作，诚实守信是最基本的职业道德。其次从操作上来讲，货代公司仓库的操作非常忙碌货物入库出库，尤其是早晨出货高峰期，一个单子的尺寸有问题，扣货，拆板，复测是非常耗费时间，这不仅浪费人力物力，还会影响整个港车的出货安排，轻则货物延误耽误时效，重则影响一整车货物的后续衔接,后续造成的事情更多。

货代业务正常忙的起来，没时间喝水是正常的反应，若早上有3-4个客户的货需要重新复测尺寸，则货代销售正常一上午没时间做其他的事情了。其实更多的时候是忙的连喝水的空都没有。

然后，经常会忽略的一点是箱子本身的设计，箱子上标示的尺寸为箱子内径，不含有纸皮的厚度，而实际出货测量的是箱子外部尺寸，

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最后，唯一自证清白的方式，只能是欢迎客户去仓库参观，当面复测，货代报销客人的来回路费也是可以的。