Fob条款要买保险吗(fob需要投保吗)
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fob条款下运费谁负担
1.货物所有权转移：按照FOB条款，卖方的责任是在指定的装运港将货物准备好并交至买方指定的船只上。货物一旦过了船舷，所有权即转移到买方。因此，运输途中产生的费用及风险由买方承担，这符合所有权转移后买方应对货物负责的逻辑。
2.控制权转移：FOB条件下，卖方必须在装运港完成交货义务，一旦货物过了船舷，控制权及相应的风险即转至买方。买方有权选择运输方式和安排运输，同时也要对运输过程中产生的费用和风险负责。买方承担FOB下的运费确保了其对货物的控制权，使其能够自主决定货物的后续运输和保险，并对货物的安全运输负责。
FOB条款出口方会有哪些费用
卖方必须支付货物有关的一切费用，直至货物在指定的装运港越过船舷时为止；及需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应交纳的一切关税、税款和其它费用。
FOB中的国内费用包括：
1、加工整理费用；
2、包装费用；
3、保管费用（仓储/租，火险等）；
4、国内运输费用（仓至码头）；
5、证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；
6、装船费（装船、起吊费和驳船费等）；
7、银行费用（贴现利息、手续费等）；
8、预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；
9、邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。
扩展资料：
注意事项：
一、总体来讲，在出口业务中采用CIF或CFR术语成交要比采用FOB有利。因为，在CIF条件下，国际货物买卖中涉及的三个合同(买卖合同、运输合同和保险合同)都由卖方作为其当事人，他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，保证作业流程上的相互衔接。
另外，有利于发展本国的航运业和保险业，增加服务贸易收入。当然，这也不是绝对的，应根据交易的商品的具体情况首先考虑自身安排运输有无困难，而且经济上是否合算等因素。
二、如不得已采用FOB条件成交时，对于买方派船到港装货的时间应在合同中作出明确规定，以免卖方货已备好，船迟迟不到，贻误装期的事情发生。
三、对于FOB条件下，买方指定境外货代的情况应慎重考虑是否接受。屡屡发生买方与货代勾结，要求船方无单放货，造成卖方钱货两空的事情。
另外，还有的货代只在装运口岸设个小小的办事处，并无实际办理装运的能力，回过来再通过我方有关机构办理，既增加了环节，降低了效率，又提高了费用。作为卖方应对买方指定的货代的资质情况有一定的了解，如认为不能接受，应及时予以拒绝。
四、选择贸易术语时还应与支付方式结合考虑。如采用货到付款或托收等商业信用的收款方式时，尽量避免采用FOB或CFR术语。因为这两种术语下，按照合同的规定，卖方没有办理货运保险的义务，而由买方根据情况自行办理。
如果履约时行情对买方不利，买方拒绝接收货物，就有可能不办保险，这样一旦货物在途中出险就可能导致钱货两空。如不得已采用这两种术语成交，卖方应在当地投保卖方利益险。
参考资料来源：百度百科-FOB
参考资料来源：百度百科-FOB费用
出口FOB,是否需要买出口信用保险
如果你对客人很熟悉很了解，客人在国际上的信誉一很好，那么个人建议不用去买信用保险，毕竟出口信用保险的费用也不低；如果是新客人或者客人信誉不了解的的，那么还是买一下吧，就买剩下70%货款的就可以了，将尾款的收汇风险转移给信用保险公司，万一出事还能将损失降到最小
做信用证用买保险吗
但无论是否做信用证还是T/T，无论是做FOB还是CIF，都必须买保险。出口就一定要买保险，无论是信用证还是T/T,我们认为要买保险的原因如下：1.保险费不高，一般保险费都在货值千分之一左右，基本买了保险不会增加多少额外成本。2.保险可以起到保护意外作用。某客户做信用证FOB条款，由于没有购买保险，而船刚好发生意外，而对方客户让银行列出单证不符点，导致拒付，结果，由于该客户没有购买保险，导致无端损失
在CFR术语下,买方何时办理保险呢
CFR下，一般在货物装上船后，由卖方发送给买方装船通知，告知买方办理保险，那么保险日期是不是要晚于提单日期呢？
这个问题应该这么看：
1，既然是CFR条款，那么保险单不是由卖方缮制，因此，保险单的出单日期并不是由买方的单证员来指定的。
2，既然是CFR条款，那么买方的保险单涉及的是保险的时间区间和地理区间。时间区间就是装运日期（货物越过船舷开始计算）和到达日期。而地理区间则可能是仓至仓。因此，这里重要的是保单上注明的投保时间和空间。
3，因此，为保证贸易安全，一般我们的做法，货物离开工厂后我们即向买方发出装船通知shipping advice，详细告知ETP ETD vessel name& sail No.etc.这样，买方有充分的时间在sailing date之前投保。
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