FOB责任风险和费用(简述fob术语中的责任、风险和费用)
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CIF和FOB,究竟哪个的风险更高
前些天某500强企业对所有外贸人员做了一次考试，得分低于40的炒掉，我有幸看了一下考题，觉得如果是我那妥妥的属于被炒掉的范围。里面有一道单选题是这样的：“CIF和FOB,对卖家来说哪个风险更大？”，四个选项：说不清，C大，F大，一样大。小伙伴，根据你的实际工作经验，你的答案是什么？
先简单介绍下CIF和FOB
什么是FOB?
FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(…指定装运港),习惯称为装运港船上交货。按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方。货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方。
在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据.
什么是CIF?
CIF是常用国际贸易术语，是Cost,Insurance and Freight的缩写，意思是成本加保险费和运费。该术语后，要指明目的港的名称。CIF是指卖方在规定的装运期内，在指定的装运港，将货物交至船上，负担货物装上船之前的一切费用和风险，并负责运费和保险费，支付运费和保险费。“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。
但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。
Practical Guide to Incoterms 2010
这道题如果出现在大学的期末考试，或者应届毕业生的入职前笔试，那答案妥妥只有一个，就是“FOB和CIF对于卖家来说，风险是一样大的”，货物过船舷，其风险即转接给买家。
但事实上，在变化繁复的国际贸易中，一来我们不能用静态的眼光看待贸易术语，例如有个微友说“不结合付款方式来谈贸易术语都是耍流氓”；二来风险实际上意味着更多的东西，不仅仅只是货物的损坏或灭失；三来其实现在许多买家卖家，并不会真正地用所谓贸易术语甚至合同来约束和规范自己的行为，但就算对方打破了，我们也占理，又能怎样？国际贸易纠纷是很难靠打官司解决的，所有的事情都得尽量放在谈判桌上解决。
所以，作为卖家，我们不能依赖所谓的合同或贸易术语，我们需要做的，是尽可能地把所有的潜在风险都考虑到，并将其发生的可能性降到最低。
所以，究竟哪个的风险更高？
我的观点是，说不清，因为这个是要结合实际情况来的。所以这道问题其实并没有所谓的标准答案，就看谁能想到更多的情况下的不同考虑。
说FOB风险高主要是如下几个观点：
1.在后付款的情况下，货代容易和买家勾结，在买家未付尾款的情况下放单给买家。
2.假如客户最终拒提货物，FOB情况下由于是客户指定的货代不在我们控制之中，不管是退运还是专卖，操作上都会很麻烦，而且容易产生高额的滞港费用。
3.在FOB情况下，客户指定货代的本地费用，往往要比CIF情况下用自己的货代要高。
4.在CIF情况下，假如出现生产不及时导致交货要推迟几天，有可能可以申请到LATECOME从而满足信用证的交货要求，但在FOB的情况下，要拿到货代对卖家的额外支持，很难。
说CIF风险高主要是如下几个观点：
1.CIF流程复杂一些，越复杂就越容易出错，一出错风险就来了。关于这个其实我们可以举个简单例子：买家要求1月15号之前发货，因为15号过后由于GRI运费要大涨。在FOB情况下，由买家指定的货代订船订舱，结果订不到导致要推一水船，运费涨了500美金/柜，那么责任就不在卖家。但假如是CIF情况下，这个责任就妥妥地要被堆到卖家的身上。
2.CIF要承担货到目的港并被买家提走之前的责任。我们当然知道这个说法在理论上是错的，即使是CIF货物一旦越过装运港船舷，责任和风险就转嫁到买家身上。但实际上呢？呵呵。不过当然了，这个也要分不同的客户不同的情况。而且在CIF情况下，即使出现损失，也有保险公司的介入，最怕的是做CIF结果忘记了买保险或者存侥幸心理而不买保险，我有一个朋友就是做CIF忘记买保险了，结果还那么巧船触礁了，还那么巧她的货柜掉水里了，结果责任就全在卖家的身上。
小结
1.不管是FOB，CIF还是其他，都不是一种静态的存在，我们都得结合例如付款方式等实际问题进行考虑。
2.FOB和CIF，物权的转移其实都是以“交单“作为节点，但CIF由于卖家掌握了货代，会使物权的掌握更加牢固，尤其是在货后付款的情况下。
3.货代是国际贸易中非常重要的一环，谁掌握货代就能掌握了更多的主动权，所以在一般情况下，其实我是倾向于卖家尽量做CIF的。在我以前做销售的时候，每次出货前我都会报个CIF的价格给客户参考，而且做CIF有时候可能会给卖家带来额外的利润。
4.同上，作为买家对做FOB也有更多的倾向，除了掌握主动权的考虑外，更多的是海外货代基本是从海运到进口一条龙服务，从沟通到操作，都能给买家提供更多的便利
CIF/CFR/FOB的风险划分是不是一样的
1. FOB、CFR（或CNF）以及CIF这三个贸易术语的风险划分是相同的，都是以货物过船舷为界。
2.不同之处在于，每个术语所涉及的责任和费用不同。
3. FOB术语表示的是基本价格，不包括运输和保险费用。
4. CNF术语在FOB基础上，卖方负责承担运输费用。
5. CIF术语在CNF基础上，卖方还负责为货物投保，但风险划分依然以船舷为界。
请注意，讨论外贸时，准确性非常重要。对于不确定的信息，应避免误导他人。
外贸FOX和FOB的区别
FOB（自由承运人）和 FOX（自由满载船）都是国际贸易中使用的术语，用于描述销售方和购买方之间责任和费用分配的方式。虽然这两个术语都与货物交付和费用相关，但它们在一些方面存在区别。
1. FOB（自由承运人）：FOB是指在交货地点将货物交给承运人（通常是承运货物所需的海运公司或航空公司）之前，卖方将负责货物的费用和风险直到货物过船（飞）边（即装载到运输工具上）的责任。一旦货物进入运输工具，肩负货物风险的责任就转移到买方身上。
2. FOX（自由满载船）：FOX是指在交货地点将满载货物的船只交给买方之前，卖方需负责包装、上货的费用和风险，以及将货物送至装船点。卖方在将货物交至满载船只之前，一直承担货物的风险和费用责任。
因此，FOB和FOX在责任转移的时间点上存在差异。FOB适用于海/空运输的情况，卖方需要在交货地点将货物交给承运人，一旦货物过船（飞）边，风险和费用责任就转移到买方身上。而FOX适用于船运的情况，卖方要将货物送至装船点，并在交付满载货物的船只之前负责包装、上货、费用和风险。
需要注意的是，FOB和FOX只是描述了责任和费用分配的方式，并不涉及具体的费用金额或其他条款。具体的FOB或FOX合同条款应在购买方和销售方之间协商确定。
FOB和FCA,买方和卖方应承担的费用有什么不同
买方支付的费用FCA要比FOB多些。
在FOB条件下，卖方风险承担到货物装上船（越过船舷）为止，风险转移给买方（因为运费、保险之类的都要买方处理）但装货港的装船费用是不确定的（习惯上，我们都是卖方承担的，似乎成了惯例）。FCA条件下，卖方风险承担到货物交给承运人（客户指定，因为要承担风险，地点一般是承运人指定的仓库，而不是船）为止，风险转移给承运人，装船的费用是由买方支付的。
扩展资料：国际贸易术语(TradeTermsofInternationaltrade)，又称价格术语。在国际贸易中，买卖双方所承担的义务，会影响到商品的价格。在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起，形成了若干种报价的模式。每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的义务。用来说明这种义务的术语，称之为贸易术语。
《1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，包括EXW,FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP。现将几种常用的贸易术语要点列明如下：
1.工厂交货(EXW)
本术语英文为"EXWorks(...namedplace)"，即"工厂交货(......指定地点)"。
它指卖方负责在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期目的地的全部费用和风险。
2.船上交货(FOB)
本术语英文为"FreeonBoard(...namedportofshipment)"，即"船上交货(......指定装运港)"。
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
3.成本加运费(CFR或c&F)
本术语英文为"CostandFreight(namedportofshipment)"，即"成本加运费(......指定目的港)"。
它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担.另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
4.成本、保险费加运费(CIF)
本术语英文为"Cost,InsuranceandFreight(...namedportofshipment)"，即"成本、保险费加运费(......指定目的港)"。
它指卖方除负有与"成本加运费"术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。
参考资料来源：百度百科——国际贸易术语
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