澳大利亚电力及新能源展览会值不值得去(澳大利亚电网基本情况)
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电力普及几个世纪电动汽车为什么叫新能源
一、100年前的电动汽车与新能源冲突吗？
很多人认为新能源已经有百年的历史，按照其年龄以及其自我预测的生命周期作为参考，似乎这是一种挺“老”的能源，然而了解常规能源的“年龄”吗？
名词解释：new energy_NE释义为新能源。这是区别于常规能源的定义，所常规（传统）能源指煤炭石油天然气等化学燃料，说白了就是通过「燃烧」产生热能，利用热能照明、烹饪或者转化为机械能的能源。
这些能源从“刀耕火种”的准时代就已经开始。考古学目前虽然还没有准确的定义，但普遍认为在100万年前人类就已经开始利用火，这是常规能源的起始点。常规能源有100万年的历史，新能源只有几百年历史，两相对比是不是「电能」要年轻太多了呢？定义为“新人”应该是不应该再有争议了。
然而新能源的定义还真不是按照“年龄”来区分，其本质的差异实际为能否人工制造，专业说法叫做“能否再生”！常规能源的煤炭石油天然气都不能再生，通俗的描述就是用一些少一些，直到用完为止。其中石油的储能已经不足2000亿吨，而全球汽车的年均消耗量却已经超过了57亿吨，算一算石油还能烧多少年吧。
二、新能源的可再生性
风能_不会枯竭
水能_不会干涸
光伏_不会消失
地热_不会降温
海洋能有无限潜力
这些能量均来自宇宙中，只要宇宙不回到奇点就能永恒的利用这些能量。然而文明的周期相较于宇宙的生命而言，用「昙花一现」评价是不过分的；时间在不同维度中本就有不同的概念，漫长的人类文明也许在更高维度中只是弹指一挥间，所以通过技术升级有效利用这些能源还有潜力的，而这些能源又普遍有一个共同点。
这些能量均来自宇宙中，只要宇宙不回到奇点就能永恒的利用这些能量。然而文明的周期相较于宇宙的生命而言，用「昙花一现」评价是不过分的；时间在不同维度中本就有不同的概念，漫长的人类文明也许在更高维度中只是弹指一挥间，所以通过技术升级有效利用这些能源还有潜力的，而这些能源又普遍有一个共同点。
风、水、光、热似乎都不能直接转化为汽车的「动能」，因为不存在高效率的“风力发动机”或者“光伏发动机”，水力和地热就更不可能直接转化为汽车的动力了。所以必须把这些能量转化为一种汽车可以使用的能源，综合各类型的发动机分析——只有电动机可以作为替代选项，所以这些自然能量就要转化为电能。
而风、水、热都能通过机械能转化为电能，光伏发电更是没有问题。那么在这些能量形态被称之为新能源，新能源的最终形态又是电的前提下，电动汽车为什么不是新能源汽车呢？
知识点：电动汽车装备的动力电池可以梯次利用，概念为汽车作为动力电池使用十年左右后，淘汰的电池可以分拣测试后，挑出绝大多数送至新能源发电领域扩容储能电站。现阶段新能源发电量的占比仅为30%多，提升缓慢的原因是储能电站的建设成本太高，说白了就是电池太贵。
但使用这些汽车淘汰的电池则可以大幅降低成本，而且使用周期还有30/50年。电动汽车的普及可以推动新能源发电的增长，那么这种车被定义为新能源汽车似乎是很恰当的吧，想一想吧。顺便说明：高铁动车都是电机驱动，潜水艇以及很多船舶也是电机驱动，电动机的动力很强。
新能源发电企业能不能参与电力直接交易
在市场化交易中，发电企业如何实现理智报价，从而获取更高收益?“国能日新”的电力交易解决方案项目负责人给出三个建议：
1)通过中长期市场提前锁定收益;
2)优化现货交易策略实现整体利益最大化;
3)利用专业的交易辅助决策工具。
策略1：通过中长期市场提前锁定收益
国家发改委日前发布了《关于做好2020年电力中长期合同签订工作的通知》，鼓励市场主体高比例签约中长期，并且未来的中长期交易采用带电力负荷曲线交易机制。
当前电力直接交易、集中竞价交易、跨区跨省交易为中长期主要交易品种，交易周期覆盖年度、季度、月度、月内、日前多时间维度。其中，基础电量、双边协商、竞价交易、挂牌交易、发电权交易等多种交易模式相互交织、相互影响、相互制约，且每省、每种交易规则都不尽相同，交易模式和交易品种趋向多元化。
新能源发电企业一方面需要通过现货价格信号，来指导中长期合约签订的价格，另一方面需要精准的中长期发电量预测，并核算签订中长期合约的比例。中长期合约的价格以及签约多少电量至关重要，直接影响整体收益。
策略2：优化现货交易策略实现整体利益最大化
现货交易的本质是偏差结算，其体系基本颠覆了现有交易和结算模式。
对于新能源发电企业来说，对交易策略的精细化、日前、实时出力预测的准确性以及交易人员的综合素质都带来挑战。
如何通过现货市场的中长期分解机制、精准的出力预测、合理的报价策略，达到在现货市场偏差结算中的收益最大化，需要发电企业统筹考虑中长期与现货两个市场交易，需要对中长期市场与现货市场的价格趋势、电量比例分配有精准的分析、预测与测算。
通过现货市场的合理策略，能达到交易收益最大化。
策略3：利用交易辅助决策工具分析决策
市场化改革在快速推进，对新能源发电企业的快速响应能力、市场分析能力、决策能力、风险规避能力提出更高要求，大量的数据分析、统计、决策无法人工开展、手动完成，迫切需要专业化的分析工具。
目前大家普遍认为，中长期交易能提前锁定收益。“并不是签订的中长电量量越多，收益越大”国能日新电力交易项目负责人介绍，“如果价格过低，可以考虑把部分电量放到现货市场上交易，通过现货市场获取更高的收益。”
因此，对于发电企业来说，中长期签订价格在多少范围内，以及签订多少电量，需要考虑现货的整体价格水平以及对自身中长期发电量的预测。新能源发电企业需要精准的交易辅助决策工具来分析市场，对现货市场的风险进行评估，作出精准决策，达到中长期+现货市场整体收益最大化。
结语
电力市场改革在不断尝试中前进，对于新能源发电企业来说，虽然现状已打破了原有的计划保障体制，但在带来风险挑战的同时，机遇也增加了。
随着国家经济的快速发展，能源已经成为支柱国民经济的重要产业，而新能源更是未来主体能源，电力交易市场化机制的推行，势必会刺激电力发电企业和用电企业的积极性。
我们期待着未来市场中会有更多的电量进入现货交易，到那时，复杂的市场环境、各主体的利益诉求的不同会让现货交易更充分的发挥其价格信号，市场主体则可利用自动化、智能化的预测分析工具来更加精准的获取预测报价方案，最终实现电力交易价值。国能日新电力交易决策支持平台即可为发电企业提供从中长期电量预测到“中长期+现货”交易决策整体解决方案，实现智能、自动报价决策分析。
新能源汽车下乡要解决农村电力不稳定
最近《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，提出创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式，支持农村地区购买使用新能源汽车。就现阶段来说，新能源汽车和农村的适配度是比较高的。农村居民对于出行要求不高，通常是在县域内通勤，里程较短，刚好可以解决新能源汽车续航问题的短板。而且因为地域较小，对充电站和充电桩数量要求就没那么多，相较于城市来说，总投入会明显下降。但是，目前有两个问题还没有解决。
一是新能源汽车的价格问题。虽然今年3月份，新能源汽车开打“价格战”，但是电车平均价格仍然在10万元以上。近些年来虽然农村家庭收入有了显著增长，农民的生活水平也有了质的提升，但价格仍然是其选购车辆最重要的参考因素之一。而且，新能源汽车下乡是典型的“城市包围农村”战略，农村消费者对于新能源汽车的认识还不是十分到位，可能会更难理解新能源汽车的优势在哪里。
第二个也是最重要的问题，是农村电力不稳定。农村地广人稀，用电负荷分散，配电网覆盖面积太大。考虑到设备利用率，变电站布点少，因此线路损耗较大，导致电压损失严重。此外，农网配电线路多建设于1、2期农网改造时期，由于当时技术与经济条件的限制，早期线路选型标准低，基本为单相供电，且随着用电负荷的日益增加，如今线径过细已是必然问题。加上部分农村线路经过长期的过载运行，老化严重，造成电压损失严重。
再者，部分农村地区一旦遭遇暴雨就会因为电线杆倒、变压器烧毁等问题，影响正常用电。但基层修电人员是比较缺乏的，很多时候都是一个电力公司员工同时管几个镇的用电，常有忙不过来的情况出现，农村电力问题就更难保证了。
想要农村地区不掉队实现乡村振兴进而提升消费能力，有关部门初心是好的，但是对于在用电高峰期经常因为电压不稳而断电的农村来说，新能源汽车下乡只能让农村电力系统雪上加霜而不是锦上添花。粮草未备，兵马易损，想要新能源汽车在农村作用最大化，还是要尽快解决农村电力不稳定的问题。
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