fas和fob哪个报价(fob和fas的区别)
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fas和fob的区别
FAS和FOB的主要区别
一、定义不同
FAS是一种国际贸易术语，指卖方负责将货物运至买方指定的船边，并负责完成交货前的所有出口清关手续。而FOB则是指卖方在指定的装运港将货物装载到买方指定的船上，并负责完成交货前的装船手续。
二、责任和风险转移点不同
在FAS交易中，卖方承担货物运至船边的责任和风险，之后的风险和费用由买方承担。而在FOB交易中，卖方负责将货物装载到买方指定的船上后，货物的风险和费用就转移给了买方。
三、交货地点不同
FAS的交货地点是在买方指定的船边，而FOB的交货地点则是在装运港内的船上。这意味着在FOB交易中，卖方需要负责将货物从仓库或工厂运输到装运港并装载到船上，而FAS则只需将货物运至买方指定的船边即可。
四、操作方式的不同影响交易双方的责任和义务
由于操作方式的不同，FAS和FOB对买卖双方的责任和义务也产生了一定的影响。在FAS交易中，卖方负责货物的出口清关和运输至船边，这要求卖方具备一定的物流操作和出口经验。而在FOB交易中，买方在交货时需自备船只或与船运公司协商运输事宜，因此对买方的物流能力和经验要求较高。总体来说，双方在选择使用哪种术语时，需要根据实际情况和交易双方的实力与经验进行权衡。
总结来说，FAS和FOB作为国际贸易中的两种常见术语，在定义、责任和风险转移点、交货地点以及操作方式等方面存在明显的差异。这些差异对买卖双方的责任和义务产生了直接影响，因此在实际应用中需要根据具体情况进行选择和使用。
为什么集装箱运输应选fca贸易术语,而不宜选fas和fob
在选择集装箱运输贸易术语时，FOB、CFR、CIF与FCA、FAS、FOB相比，更适合考虑。
FOB、CFR、CIF作为海运贸易术语，仅适用于海运和内河运输，不适用于多式联运的集装箱运输。
在多式联运中，货物可能通过公路、铁路、水运等多种方式运输，使用仅限海运的贸易术语可能不够灵活。
当货物通过集装箱运输时，卖方将货物交付给托运人，或作为托运人将货物交给承运人，但货物可能被多个托运人的货物混合装运于一个或多个集装箱中。
在这种情况下，卖方无法确切确认哪个集装箱内的货物属于自身，从而无法确定货物是否已“装船”。这导致使用FOB、CFR、CIF术语可能不够明确。
CPT、CIP、FCA术语提供了“货交承运人”的交货方式，避免了因货物混合装运而导致的交货不确定性。
FCA术语进一步减少了卖方的责任，规定当卖方在其他地点交货时，无需负责卸货，只需准备好卸货并交给买方指定的承运人或其他人处置。
在使用F组和C组术语时，应根据双方责任义务的不同，选择合适的术语。
C组术语（CPT、CIP、CFR、CIF）在运输成本和合同方面由卖方负责，而E组（EXW）卖方责任最小。
最终，虽然术语提供了一种交易方式的参考，但在实际合同中，双方基于意思表示订立的合同地位高于公约CISG，因此在选择集装箱运输时，即使使用FOB、CFR，双方也可以协议确定交货内容。
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