锂电池UN38.3检测报告怎样办理？(锂电池第三方检测机构)
本文目录
什么是UN38.3锂电池检测报告
United Nations《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》电池在使用和运输过程中是存在危险的，怎样去众周周知，电池需空运需提供UN38.3的测试报告，UN38.3是电池安全性能检测报告，UN38.3用于空运过程及日常正常使用存放等过程中。电池UN38.3检测(电池安全性能检测)已经成为运输锂电池时必须提交的检测报告。并依据国内外各种标准对各种型号电池进行全套安全性能测试，为各电池厂家保证产品质量安全，符合各项标准提高出口创汇能力。
申请UN38.3的步骤：
第一步：申请Application
1.确定客户信息：a.客户产品由哪个城市航空出口；b.客户产品是单独出货还是配套其他产品出货
2.填写UN38.3申请表
3.提供电池规格书
3.提供样品30个
第二步：报价Quotation
根据所提供的资料确定测试时间及相应费用
第三步：付款Pay
申请人确认报价后，签订立案申请表及服务协议并支付项目费。
第四步：测试Testing
实验室根据相关的检测标准对所申请产品进行全套测试
第五步：测试通过，报告完成
第六步：项目完成，颁发DGM鉴定书
un38.3是什么,去哪里做这个认证
UN38.3认证：航空运输条件鉴别报告书，全称为：联合国危险品运输实验和标准手册第三部38.3款（针对锂电池航空安全运输的要求）
为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。（注：如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验）
美国消费品安全协会(CPSC)宣布，所有平衡车(包括扭扭车)的制造商、进口商、经销商，其在美国本土生产、进口、销售的平衡车必须符合新的安全标准，包括UL2272平衡车电路系统认证标准，UL2271平衡车锂电池新标。另外所有平衡车电池必须符合UN38.3认证要求。
UN38.3认证准备资料
1、申请表填写
2、委托书、锂电池运输声明及随机文件填写
3、电池规格书
4、包装图片（外包装图片，打开外包装图片，内包装图片）
5、检测样品（需要有两个产品上面印有产品的容量，瓦时，电压等参数）
6、电芯规格书
UN38.3认证流程
第一步：申请，申请公司信息表，提供产品资料
第二步：报价，根据所提供的资料确定测试标准，测试时间及相应费用
第三步：付款，申请人确认报价后，签订立案申请表及服务协议并支付全额项目费。
第四步：提供样品、填写申请表
第五步：测试，实验室根据相关的检测标准对所申请产品进行全套测试及相关型号的差异测试
第六步：测试通过，报告完成
第七步：项目完成，颁发鉴定书
铅酸电池是否能办理UN38.3检测认证
可以的但是有标准的
确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3(UNDOT)的测试。
根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.
3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、
55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
UN38.3新版本(Rev.5)发布及其内容介绍
United Nations《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》(Recommendations on the Transport of
Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria)
Rev.5版本已于2009年12月31日发布，其将取代现行的版本Rev.4-2003。据相关消息，部分国家和地区运输监管部门已开始使用该新版本，但也有部分地区将于2011年1月1日开始施行。在新版本《试验和标准手册》里面，其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。与UN38.3的原版本
Rev.4-2003相比，新版本的主要改动内容如下：
1.对于大型电池及电芯的定义有明显的变化：
Rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳极合计锂含量大于500g的电池。大型电芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。
新版本Rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。定义大型电芯指：对于锂金属电芯，完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯，额定的瓦特小时大于150Wh的电芯。
2.在新版本Rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。对于锂离子电池及电芯，改为采用额定瓦特小时数据来表示，额定瓦特小时定义为电池(电芯)的额定容量与额定电压的乘积。
3.与Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的测试项目及测试方法、判定标准等内容并无变化，但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及状态有比较大的变化，主要如下表所示：
虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动，但由于测试方案及方法等都没有改变，主要的测试流程也没有改变，故新版本实施起来，在测试周期上不会有明显变化。
由于目前IATA(国际航空运输协会)的51版本DGR规则中，规定了锂电池航空运输的前提条件是必须要符合UN38.3的测试要求，但DGR规则中并没有说明UN38.3的版本。中国国内，民航总局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009锂电池航空运输规范》，虽然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其仅是说明引用了该版本，在具体的规范介绍时也没有说明需要符合的UN38.3版本。EBO就此也联系了民航总局运输司及航空安全技术中心的相关人士，对UN38.3新版本的何时采用进行了沟通，民航总局相关人士均表示在新版本发行的条件下，优先按照新版本进行测试评估。
电池UN38.3认证怎么做航空鉴定书怎么申请的
各航空公司依据国际航协《危险物品规则》的相关规定，对适用于包括但不限于单独或与设备一起运输的属可充电型锂电池的手机电池、笔记本电脑电池、对讲机电池、摄像机电池、遥控玩具电池等产品做出了相关的检测规定，其中对含锂电池的产品来说检测的要求为《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3款(以下简称UN38.3测试)。
UN38.3测试总共分为：
1高度模拟试验、2热测试、3振动试验、4冲击试验、5外短路试验、6碰撞试验、7过充电试验、8强制放电试验、八个项目，主要用于模拟航空运输的环境和可能出现的危险情况。
UN38.3报告的流程：立讯检测BOB(复制搜索）
填写申请表，
提供产品资料
提供样品
检测OK
出UN38.3报告
周期一般是7个工作日左右。
获得UN38.3报告再去申请：空/海鉴定书！这是做UN38.3的主要目的
锂电池UN38.3去申请：空/海鉴定书流程：
1样品（电池18+电芯25）样品上需要标明：电压、额定容量、瓦时（WH），并标明型号.
2 ISO质量体系文件（或营业执照和组织结构代码+税务登记+符合质量体系声明+质量手册）对象为申请商及制造商
3申请表及规格书请按要求填写申请表
4委托书+运输声明+随附文件 a)按照要求填写资料，要求原件（彩印），盖章页需有申请公司的盖章及签名.
b)申请商和制造商不相同时请填质量体系声明
5逐层打开包装图片资料 a)包装箱内、外部情况照片（需清晰反映标签标记）;
b)包装盒内、外情况照片;c)设备照片;d）电池与设备包装在一起的照片或电池安装在设备的照片
备注：立讯检测BOB(复制搜索）
1.电池单独运输或与设备一起运输需要做UN38.3+1.2M跌落测试
2．如果电池安装在设备内，只需要UN38.3报告！
价格：立讯检测BOB(复制搜索）
热门问答
