最近不少跨境行业卖家纷纷中招，躺枪，多是因为前期一些店铺违反平台规定和规则导致账号被关，被冻结，对于亚马逊卖家而言，资金链一旦断裂，可能就是灭顶之灾，之前环球事件闹得沸沸扬扬，近期又有很多卖家账号被冻结。 环球易购是否能涅槃重生无从而知，只是这几日又接连听到不少原本蓄势待发的卖家对内宣布公司进入清算，实在是让人唏嘘不已。 有一家还不错的亚马逊卖家，也开始遣散所有员工，变卖公司资产，宣布公司倒闭..

美国海运价格在部分人后知后觉，也在部人先知先觉的情况下，悄有声息的，涨到了枝头，自去年疫情以来，美国海运市场再也没有像往常那么平静，特别是轮船搁浅事件后，也间接的在背后推波助澜着。 苏伊士运河 船搁浅 事件的影响 苏伊士运河 船搁浅 事件对 4月下半月发往美国东海岸的航运价格产生显著影响 ， 4月发往美国东海岸的舱位比之前大幅缩紧 ， 美东运价 大幅上涨，由于 集装箱短缺恐持续 ， 海运再起涨价潮

美国疫情一直以来是全球最严峻的国家之一，甚至没有之一，目前累计确诊病例逾 1400W ， 11 月新增 400W ，二者都是遥遥领先，这和当值政府一直以来的放任不管、无拘无束等行为息息相关。 特别是加州、纽约、德州、佛罗里达州、洛杉矶等是疫情重灾区，从 12 月 1 号各大航空发布的最新的空运资讯：由于洛杉矶 LAX 机场货站大量工作人员感染新冠，严重影响正常的运行工作， CA LAX 所有

2020千万事，皆因新冠起，运价逼天际，物流慢出奇，库存断到底，催货犹太急，行业乱象生，维权不能弃，损失无处避，一念跨境因,诸事意难平。 这几个月以来，最操心的行业，跨境电商绝对可以强势上榜，开头这几句我已经基本概括了大概的原因。 自疫情这几月以来，产生了多起卖家和货代的运输纠纷，情节比较严重，上门维权无果，甚至产生了暴力倾向，肢体冲突频频发生。。。 案例1 ：货代将卖家交互的货物，原本约定好的走

新冠疫情在全球范围内并未消除，而且北美美国，南美巴西，横跨欧亚的俄罗斯，单日新增确诊依然有2W+或1W+，但是人们对于新冠病毒的恐惧已经远不及当初，从当初的“谈冠”色变到如今的谈笑风生，说明新冠病毒在各个国家算得到了一定程度的抑制，就好比我们中国，基本恢复了疫情前75%以上的面貌。 对于航空运输业也是如此，从四五月航空运价的疯狂破百，到如今不断的下调，运力慢慢的恢复，运价逐渐恢复在可接受的范畴，对

关于出口至日本的最新申报要求以及清关资料要求的通知 ： 针对出口到日本的货物，日本海关出台了最新的海关通关政策，具体情况如下： 一：商业快递，如怀疑价格申报低，会要求进口商提供以下资料： 1 进口商与出口商的商业合同。 2 海外送金凭证。 如被查货物无法提供以上证明，将不予进口！可能导致货物无法清关。 二：FBA货物，申告前需要报关行进行价值认定，认定标准为该商品亚马逊链接和 ASIN 番号以证明

“举世震惊”的亚马逊317事件，让不少跨境从业者心灰意冷，直言： 寒冬将至 ， 万念俱灰 。 对于平台的突然“发难”，所有卖家虽义愤填膺，却也只能默默接受，毕竟“店铺在人家的平台下，不得不低头” ，只能用亡羊补牢的方法：赶在规定时间内尽量可能的多创货件，最终导致后台服务器瘫痪（404），只能按着F5不断刷新页面，却也无济于事。 伴随着国内全面复工的来临，大家艰难的度过了前三个月： 订单锐减、大面积

昨晚，《 意大利封国！汉莎航空取消7100多架航班，大韩航空警告会破产 》 这篇文章刷爆了视野，短短几个小时，阅读量从2K迅速上蹿到10W+，与其说是因为热点缘故，还不如说是所有跨境从业者对国外航空运输的最大关注和聚焦。 虽然目前我国抗击新冠病毒取得了局部胜利，但 海外的情况却每况日下，其中最为严重的当属韩国、意大利、伊朗、日本、美国等，甚至引发了不小的恐慌和慌乱。。 意大利在早些时候为了避免疫情

在党中央、国务院的正确领导，在全党全军全国各族人民共同“抗疫”的努力下，我国新冠病毒肺炎目前已经取得了阶段性胜利，全国新增和疑似病例连续多日下降，广东省连续多日新增病例为个位数或零的良好局面，但这远远还不是最终的胜利，目前抗疫还在关键时刻，千万不可掉以轻心，卸下防御，仍需小心翼翼，否则所有的努力都付之东流。 与此同时，海外的情况却日益严峻了起来，目前韩国、意大利、伊朗、日本、钻石公主号邮轮为重灾区

受新型冠状病毒肺炎疫情的影响，全国各省份都已陆续发布关于延迟企业复工的通知，宣布各类企业不早于2月9日24时前复工，随着2月10号复工潮的来临，少部分企业已 经开工了，但绝大部分 大中小企业还不得复工，一场没有硝烟的新型疫情全民防控阻击战还在打响。 随着复工时间的临近，深圳再一次发布复工令，要求2月9日后复工企业做好必备条件并提前5天报备，满足以下几点要求方可复工复产： 复工提前报备 1、 防控机

作为黄金假期中的国庆档已经告一段落，大家得不得以饱满的精神状态投入到工作中。 为了庆祝新中国成立70周年，10月1日在北京天安门广场举行了与世瞩目的国庆大阅兵活动。相信每一个人都观看了国庆70周年阅兵仪式，声势浩浩荡荡，气势恢宏，看得我们心里无比的骄傲和自豪，那阵势在国外媒体看来以为是复制粘贴的，真的是壮观和澎湃。 10月7日上班后的第一天，为了宣扬爱国主义精神，公司也组织了鸿捷全体包场观影《我和

随着跨境电商红利逐渐变得单薄，产品售价和利润越来越低，库存和风险却越来越多， 可能某个账号里的库存动辄就是成百上千万的货值，稍一不慎，就是面临血亏或者破产的局面 ，这些年中枪的电商公司不在少数，令人唏嘘。 对于跨境电商，每家公司的定位和抗风险能力都不尽相同，有的依赖 快递 ，有的侧重 专线 ，有的仰仗 海运 ...站在一定维度， 仅仅依赖单一的渠道，风险是最大的 ，投资忌讳的就是所有的鸡蛋放在一个

随着跨境电商红利逐渐变得单薄，产品售价和利润越来越低，库存和风险却越来越多， 可能某个账号里的库存动辄就是成百上千万的货值，稍一不慎，就是面临血亏或者破产的局面 ，这些年中枪的电商公司不在少数，令人唏嘘。 对于跨境电商，每家公司的定位和抗风险能力都不尽相同，有的依赖 快递 ，有的侧重 专线 ，有的仰仗 海运 ...站在一定维度， 仅仅依赖单一的渠道，风险是最大的 ，投资忌讳的就是所有的鸡蛋放在一个

近日，各位是否发现， 出口货物频繁被查，被扣 ？ 是的：最近关口严查出口货物，主要原因是各大关口现在执行“龙腾行动2019”，严查严打严控这些现象：品名、牌子、型号、侵权、轻/重地磅、谎报、虚报、空报等不良现象 ， 一经查到直接扣车，移交缉私科或处置科处理。 今天微博上忽然刷屏： 为迎接我国建国70周年，7月1日起，海关对进出口物品增加查验率（同比增长30%-50%），提高扣货率！请出口企业申报时

上篇文章我们提及关于出口到美国的货物，都需要贴上 原产地标签 （原产国标识）：“MADE IN CHINA”，可是从实际流通的货物情况看，还是有不少货依旧是“赤条条”，所以导致近期美国海关的查验率又在上升，并且查扣了不少货，导火索就是没有原产地标签。 造成这个问题的原因： 1 . 货主不知情 2 . 忘了贴 这个标签 3 . 不想麻烦 ... 所以今天我们再次重申下这个问题的严肃性以及严重性： 【