重大事故！集装箱船撞塌美国大桥，曾挂靠国内多个港口
近期，航运业界接连发生重大事故，引起全球关注。3月16日，阳明海运旗下的大型集装箱船在土耳其艾维亚普港发生碰撞事故，导致三台码头岸桥倒塌，初步估计损失高达5000万美元。
而另一起严重的事故发生在3月26日凌晨，美国东部时间1点30分左右。马士基租用的“DALI”号大型集装箱船在离开巴尔的摩港不久，突然失控撞上了弗朗西斯·斯科特基大桥，造成大桥倒塌，并有多达20人和多辆车坠入河中。
这起事故震惊了全球，CNN报道称，巴尔的摩正面临一场“大规模伤亡事件”。据报道，桥梁严重受损，一半桥体被水淹没。
目前，事故原因尚不明确。据《劳氏日报》报道，对流传视频的分析表明，该船在撞桥之前遇到了机械问题。新加坡海事及港口管理局(MPA Singapore)表示：“事件发生之前，该船曾短暂失去动力。因此，无法保持预期航向并与弗朗西斯·斯科特桥相撞。”该船的管理公司Synergy Marine告诉当局，作为该船撞桥前紧急程序的一部分，该轮已抛锚。
“DALI”号在完成Seagirt海运码头为期两天的货运作业后，正踏上返回亚洲的回程航程。然而，在离港不到30分钟时，这艘巨轮意外地撞上了弗朗西斯·斯科特基大桥，引发了严重的事故。“DALI”号是一艘悬挂新加坡船旗的集装箱船，建于2015年，运力达9962TEU，其中包括1400个冷藏箱槽位。
该船由马士基租赁并部署在亚洲到美国东海岸的TP12航线，事发时“DALI”号刚离开巴尔的摩港正执行349W航次。与此同时，作为2M合作伙伴的MSC的Empire服务以及以色列航运公司Zim舱位共享的ZBA服务也受到了此次事故的影响。
涉及GOLD STAR LINE、MAERSK、MCC、MSC、SEAGO、SEALAND、ZIM船公司共舱。该轮2月初曾挂靠国内盐田、厦门、宁波、上海洋山等港口。
海运货运保险公司WK Webster随即向客户发出警告，指出由于此次事故，延误或损失将不可避免。Vespucci Maritime的首席执行官Lars Jensen也强调，这一严重事件不仅可能造成重大货物损失和损坏，包括桥上悬挂的集装箱，而且该船在近期内不太可能继续航行，导致船上所有货物遭受严重延误。
巴尔的摩作为重要的港口，每周处理约21,000个标准箱，但现在，这些货物必须通过该地区的其他港口进行转运。Jensen进一步指出，已经进入巴尔的摩码头的货物要么需要等待码头重新开放，要么需要转移到另一个港口，这都带来了极大的不确定性。
马士基公司在事故发生后迅速发表声明确认，“DALI”号的管理公司是Synergy Group，马士基租用并载有客户的货物，但船上并没有马士基的员工。公司正密切关注当局和Synergy的调查进展，并承诺将尽最大努力向客户提供最新信息。
马士基宣布多条航线将受“DALI”号撞桥事故影响，包括跨大西洋TA2和TA5、跨太平洋TP12、Amex(美国东海岸-南非航线)及AGAS航线(美国东海岸-加勒比海)。因桥梁受损且有碎片，公司暂时无法抵达巴尔的摩的本特利港，马士基将在所有服务中忽略巴尔的摩的停靠，直至认为通过该区域安全为止。
已驶往巴尔的摩的集装箱货物将被转移至附近港口卸货，并通过卡车或铁路运输至目的地。马士基正密切关注巴尔的摩的安全状况，并评估恢复交通的可行性，同时提醒客户，因需在其他港口卸货，巴尔的摩的货物可能出现延误。
值得注意的是，马士基于2020年4月与新加坡船东Grace Ocean Investment达成协议，将“DALI”号的期租延期五年，尽管具体的日租费率并未公开。据Vesselsvalue数据显示，马士基在前五年期间每天为这艘船支付了40,600美元的费用。
资料显示，弗朗西斯·斯科特基大桥于1977年3月启用，该桥长8,636英尺（2,632m），位于美国马里兰州695号州际公路上，环绕巴尔的摩。据说它是巴尔的摩最长的连续桁架桥(用桁架作为主要承重结构的梁式桥)，也是世界第三长的连续桁架桥。每年估计可承载1,150万辆汽车。这是一条指定的危险材料卡车通道，因为巴尔的摩港和麦克亨利堡隧道禁止危险品运输。
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