受新冠影响，全球多地卡车司机海员短缺，将加剧供应链混乱
大鲲供应链是一家主营亚马逊FBA仓门到门服务的物流服务商；通过海/陆/空等多渠道运输方式将卖家的货物从中国运送至遍及全球的亚马逊FBA仓及第三方海外仓库；此外，我司更有FBA退货换标/中转、出口退税、代买保险、VAT注册及保税等增值服务。
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2021-12-30 22:45
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1589航运业面临着的挑战有港口拥堵，供应短缺等问题，而近期受到Omicron的影响，全球多地卡车司机短缺以及海员的人数也在减少，这一现象可能进一步加剧供应链短缺问题。
奥密克戎出现后，全球多地的物流公司都找不到足够的员工。据国际道路运输联盟的数据显示：即便部分雇主提高了员工的工资，还是有1/5的专业卡车司机职位空缺。
海事研究咨询公司德鲁里的分析师说：2022年又将是一个供应链严重，供应不足的一年，新型新冠的出现，预计未来的一年将面临劳动力短缺，船舶和通过卡车运送货物的工人数量大幅度下降。
由于隔离的时间长达数周，并且跨境运输存在隐患，大部分的卡车司机辞职或是拒绝续约。
同时，海运也在面临劳动力短缺的挑战。NDCCI显示：海员无法回家并被新海员取代的船员更换危机已得到缓解，不过11月份合同期满的船员，只有不到5%选择继续续约留在船上工作，这一数据低于今年7月中旬的9%。
新加坡油轮运营商Western Shipping Pte Ltd说该公司1000个船员里就有20%的人不想回到船上，因此公司只能从其他地方雇佣海员，并为其提供丰厚的薪资。
船舶管理公司Anglo-Eastern Univan的3万名船员有5%对新的合同不感兴趣，不再续约的船员有丰富的经验且经过培训的高级船员，这种身经百战的高级船员在疫情爆发前就已经很难找。
海员短缺现象给航运业重大打击，可能加剧供应不足等问题。
2021年海运业面临非常多的挑战，全球各大港口着重解决港口拥堵，但卡车司机和海员短缺的问题不优先解决，恐怕2022年还将继续面临拥堵。
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