中国卖家一箱难求冲上热搜!运费暴涨什么时候是个头?
一箱难求继续上演,近日“中国卖家一箱难求”冲上热搜榜!从2020下半年航运市场迅速回暖引发的集装箱“一箱难求”的状况,在今年开年之后继续延续着,现在已经是第三季度了——空箱依然是抢手货。许多卖家朋友以及货代都在吐槽,运费怎么这么贵?想要箱子怎么这么难?
市场到底多缺箱子?
中国货主、货代满世界“求”空箱,但空箱到底去哪了?答案很简单,在别的港口堵着出不来。小捷捷之前也给大家分析过,即便中国是集装箱的生产大国,但是目前的生产仍然无法满足日益增长的外贸需求。
箱子短缺解决的根本方法,还是需要全球集装箱市场能够把箱子流动起来。目前中国市场到底箱子有多缺?网友是这么吐槽的。
▲货堆几个月出不掉
▲能拿到的箱子超级贵,海运费暴涨
▲成品仓库爆仓,因为没有箱子,海运费暴涨
▲美国海运费难逃暴涨噩运
▲海运费威胁到中小企业的生存
一箱难求到一船难求?
海运市场火爆,并且仍受疫情影响,在欧美港口作业效率较低。航运市场仍在加大运力投入,但租船市场价格持续走高,甚至面临“一船难求”的境况。
目前货代公司面临的不仅是缺箱的问题,舱位同样也短缺。就连时效一直很稳定的美森快船也有些许的影响。每周的舱位价格不断地暴涨,舱位短缺推高运价,即便这样,舱位一出也很快被抢光。妥妥的手快有手慢无。
虽然目前不断有新开的快船航线,像马士基快船、阿里快船等,但缺箱的问题依旧会使运费处于高位。
2021航运市场还会好吗?
年初到现在,中国航运企业和港口一直在积极想办法解决箱子问题。不仅给出优惠费率,鼓励空箱回调。并通过赶制新箱、新建空箱堆场和调运中心等一系列举措,保证舱位和集装箱供应。
海运市场的疯狂也引起了中国商务部的注意!商务部这么回应海运市场货柜荒:“我们注意到,海运供需失衡问题直接影响全球贸易,最终影响各国消费者切身利益,而船公司高额利润已经引发多方关注。” “我们提示海运、货代等领域商协会进一步加强行业自律,督促行业内企业合法合规经营。同时,呼吁各国加强国际合作和信息共享,携手维护国际物流秩序、促进国际供应链畅通运转。”可见,推动全球供应链恢复常态化,需要全球各主要国家和港口共同努力。
各方都在努力!随着疫苗的进一步接种,疫情的有效控制,港口的操作效率会逐步恢复到正常水平。业内人士预估,在今年的第四季度全球海运堵塞将会好转,届时缺箱以及海运费高涨的问题均有望解决!
卖家朋友们,一起加油!相信海运市场能够尽早恢复正常化!
- E N D