近日，在港口运营商DP World集团与澳大利亚海事联盟(MUA)的最新一轮谈判失败后，澳大利亚各港口又开始了新一轮罢工，此轮罢工将持续至1月22日。

据称，目前全澳各个港口积压了4.8万个集装箱！

现在的罢工行动已经升级，悉尼、布里斯班和弗里曼特尔码头的员工已经停止工作，墨尔本码头的工作也“受限制”。这些码头总共处理澳大利亚约40%的货运量。

据了解，DP World称自去年10月开始罢工以来，罢工已造成总计13.4亿澳元（约9亿美元）的损失。员工停摆每天造成国家损失3400万澳元的生产力，并导致必需品进一步延迟，这些必需品已延迟长达8周。

去年年底开始，就有不少华人反映称，自己从海外通过海运寄过来的包裹明明已经抵达了澳洲，就是迟迟不进派送，而且这种情况已经持续了好几周的时间。

对于工会再度举行罢工行动，DP World指责罢工行动“严重扰乱”了他们的业务，并宣布将不再容忍部分工作禁令，参与罢工行动的码头工人“在愿意履行正常职责之前”将无权获得任何工资。

而作为回应，MUA向公平工作委员会（FWC）登记了一项扩大的受保护工业行动（PIA）计划，其中包括延迟16小时为抵达的船只提供服务，以及无限期地不在一些船只上工作。

DP World大洋洲执行副总裁表示，公司“已经建设性地进行了谈判并做出了让步，但很明显，工会愿意造成最大的损害来实现它们的目的。”他称，肉类、服装和家电等关键物品的延迟将会加剧，并会给已经遭受困难的企业主带来巨大打击。

不过DP World表示，他们将尽可能优先处理包括易腐食品、医疗用品和人道主义援助在内的关键供应。

双方都指责对方在经过10 个月的谈判和近4个月没有签订合同的情况下加剧了争端。

MUA 指责 DP World 没有真诚地进行谈判，并向澳大利亚公平工作委员会提出了新的要求，寻求扩大其就业行动。自 2023 年 10 月以来，工会一直在四个航站楼开展间歇性工作行动，并制定了一些工作规则限制，例如拒绝加班。

DP World 称，MUA不愿意改变其在三年内加薪27.5%的要求，并反对改变工作规则以反映不断变化的商业环境。工会反驳说，会员的工资比帕特里克码头同类工作的工资低 17%。

对此，船公司马士基官网船公司更新了关于DP World澳大利亚工业行动的预警。

马士基表示，获悉，在2024年1月22日之前，澳大利亚已收到CFMMEU（澳大利亚海事联盟分部）对其在以下港口的每个澳大利亚码头的额外受保护工业行动通知。

墨尔本（Melbourne）、布里斯班（Brisbane）、悉尼（Sydney）的冷藏箱和干货的接收和交货将在一定时间内暂停。

由于码头工作持续停滞，还引发了物流运输受阻，因此造成的供应链中断是严重的。这场持续的劳资纠纷有可能对澳大利亚港口的货物流动产生重大影响。它可能影响到严重依赖准时装运的各个行业，从而造成相当大的经济混乱。

货运与贸易联盟(Freight & Trade Alliance)主管Paul Zalai表示：“双方行动的升级令人担忧，我们似乎正迅速走向工人停工。”

“这将是一个高风险的战略；我们的海滨可能会爆炸，而政府却不见踪影。”

澳大利亚物流理事会(ACL)呼吁政府对码头工人罢工行动进行干预，并表示：“ALC担心这场纠纷对澳大利亚每个州和地区的供应链企业的影响。”

“鉴于国际贸易和港口业务对澳大利亚的关键作用，ACL敦促政府采取行动。”

然而，澳大利亚航运业(SAL)对媒体透露：“劳工部长Tony Burke已向工会保证他不会干预。如果这是真的，那就意味着他把工会运动的需求放在了澳大利亚人民的需求之前。”

SAL上周也要求目前正在休假的Tony Burke介入并结束纠纷。

在此提醒，近期有出货澳大利亚的货主货代们，一定要密切关注罢工活动对于货物运输带来的延误和影响，以免带来不必要的损失！