去年做Temu爆单的义乌朋友，今年又捡起了速卖通
如题，真不是开玩笑。而是我身边朋友的真实案例。
我知道网上有不少老卖家在调侃今年做速卖通相当于49年入国军。
但是只有同时做过速卖通和Temu这两个平台的卖家最有发言权。
上周，我回了一趟义乌参加礼品展，顺便约了一位老朋友一起吃饭，聊聊近况。
这位朋友在2023年之前一直是做速卖通的，2023年初开始做Temu，大概做了3个月左右就爆单了。
发现Temu有搞头，她立马停掉了速卖通，All in 拼多多Temu。
因为她的办公地一直在北苑柳青附近，我便和她约在附近吃饭。
我把和她的大致聊天内容分享出来，为保护个人隐私，接下来称她为L吧。
我： “最近Temu做的怎么样了？”
L：“Temu没做了，继续干速卖通去了”
我：“啊（震惊），去年Temu不是做的挺好的吗，怎么突然不做了？”
L： “罚款太多，收不到回款，实在撑不下去了”
我：“去年我问过你temu罚款的问题，你不是说你的产品退货率不高，罚款不多，还可以接受吗，今年的罚款是因为质检还是发货时效问题？”
L: “都不是，而是今年售后赔付金罚款太狠了。店铺刚收到一点回款就被Temu罚没了，根本收不到钱”
网上售后赔付金截图，非L的店铺后台
我：“Temu罚款肯定有原因吧，是不是产品质量存在一些问题，导致售后纠纷比较多呢？”
L：“我的产品质量问题并不多，关键是这个售后赔付金还看不到具体的售后原因。
一旦买家开了货不对板的纠纷，仅退款之后，我们商家不仅钱货两空，还要面临2.5倍的售后赔付金罚款 ”
我：“这么高！那不是跟抢钱差不多？”
L：“就是抢钱！Temu挣钱temu花，一分别想带回家。原来以为是玩笑话，没想到在我身上成真了。
今年只能重新捡起闲置的速卖通店铺来做了”
我：“今年速卖通的本地退订单也蛮多的，尤其是高客单产品，一个本地退就要损失好多钱，你不担心吗？”
L：“我觉得还好，我的产品客单价不高。如果出现本地退，大不了货不要了，至少不会像temu那样还有面临2.5倍的额外罚款。”
我：“Temu你直接就不做了，之前备的一仓库货怎么办？”
L：“我找了专业收库存的人，一车全拉走了”
我：“五爱库存街的吗，他们是怎么给你收的？”
L：“是的，本来是想给我按斤收的，但我跟他讲，我的货基本都是全新的，好多包装都没拆开，最后按1块钱1件收走了”
我：“做全托管平台就是有这个弊端，一旦退供，货都砸在自己手上了。
而且最近Temu在重点推半托管海外仓模式，这种模式风险更大。”
L：“所以今年我做速卖通只做POP和半托管，什么全托管、海外托管统统都不考虑了”
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和朋友L聊完，我感慨万千，同时又有一种深深的无力感。。。
顾小北有个观点我非常赞同，
目前中国大量的产品，用低价卷市场，同行内部相杀，不断压低中国供应链的价值，外部大量取悦客户。
不仅仅退款，还要罚款国内商家，
更可怕的是，速卖通等其他的平台也纷纷选择跟进，因为不跟进，平台自己都要完蛋。
这是对中国供应链优势的杀鸡取卵、竭泽而渔。
我们再换到商业的角度来看，TEMU这种模式是畸形的，不可能有利于平台的长期发展，可能只有做过生意的人才懂。
做低端的消费人群不仅购买力差，对价格很敏感，买个十几二十块的东西还要几百块的质量。
就算平台的流量再大，受益的只有平台。受苦的永远是我们卖家。
低价的产品用户也没了体验，售后服务不到位，只会让他们更加仇视中国的商品。
一个好的生态一定是平台用户卖家三方共赢的。
拿卖家不当人，压价、烧钱补贴。
不想着靠产品和品牌来长期赚钱，反而各种巧立名目，动辄给卖家2倍罚款、5倍罚款来创收。
最后这个平台的卖家只会越来越少。
