价格狂涨52％？干散货版块风向变了？船东出租一艘赚一艘
散货船航运起风了！
随着北美谷物出口旺季到来，再遇上巴拿马运河枯水期，船舶降载、大排长龙，由运载谷物的巴拿马型散货船租金暴涨，14日最新报价，日租金再涨逾2％至12281美元，自7月下旬起累计涨幅逾52％，散货船东出租一艘赚一艘。
波罗的海干散装综合指数(BDI)14日最新报价，小涨6点至1135点，主要由中小型船上涨推动，除了巴拿马型船租金单日上涨244美元，轻便极限型船(BSI)也上涨185美元、轻便型船(BHSI)上涨165美元。近日中小型船日租起涨，除了由北美运送谷物到亚洲，也由亚洲运送钢材到北美的推动。
巴拿马运河管理局近日考量气候和服务的需要，最大吃水深度下调至13.41米的新规将延长到明年，意味在年底前，随着9月起北美谷物大量出货，巴拿马型船需求增加，运价可望维持相对高档。
巴拿马运河干旱持续逾半年，已连续5次下调船舶吃水深度，目前下调至13.41米，船舶通过须降载，意味需要更多船舶运送。运河每日通过船舶数量调整为32艘，少于正常水位时期平均每天34-38艘船通过，船舶等待通过时间拉长，也需要更多运力。
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巴拿马运河困境成主推手
巴拿马型船运价的提振就不得不提到此次巴拿马运河的限制措施。
全球航运大动脉的巴拿马运河正在遭受自1950年有记录以来前所未有的干旱枯水。
作为应对，巴拿马运河管理局（PCA）于7月下旬采取了节水措施，暂时降低了8月8日至8月21日期间巴拿马型船的订舱位，预订时段从每日23个减少至14个，造成了此次的堵船事故。
据了解，目前panamax型船闸积压了129艘船，neopanamax型船闸积压了21艘船，造成从太平洋地区到大西洋地区的船只分别延误了17天和20天，回程航行的船舶的等待时间分别为16天和19天。
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这种情况将持续多久？
巴拿马型船运价被提振是必然的事情，但是另一个问题又来了：此番提振会持续多久呢？
据了解，当地时间8月3日，巴拿马运河管理局方面表示，为适应长期干旱少水，巴拿马运河下调通行船舶数量，保持船舶低吃水深度，这些措施将持续至2024年9月底。
这意味着在年底前，随着9月起北美谷物大量出货，巴拿马型船需求增加，运价可望维持相对高档。
波罗的海交易所已开始反映市场预期，巴拿马型船9-12月期货报价都站上1.3万-1.4万美元。
由于极端气候，许多国家都遭逢高温、旱灾影响谷物收成，根据Clarksons最新预估，今年谷物贸易量将增至5.32亿吨，年增3.2％。
另据美国农业署报告，中国进口大麦将在今年达到1,200万吨，是自1995-1996年以来的高峰。
此外，我国8月初取消对原产于澳大利亚的进口大麦征收惩罚性关税，因此有传言表示我国或将开始恢复从澳大利亚进口，至少4艘载运澳大利亚大麦船舶将在9月～10月出发。
业界表示，若澳大利亚大麦进口恢复，而欧洲和阿根廷的大麦船可能将缩短航程前往中东，可能会对货运需求和运费产生影响。
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消息来源：综合海运网、外航运等，侵删
