AMZ123获悉，Sea-Intelligence 首席执行官艾伦·墨菲 (Alan Murphy) 在6 月 29 日的新闻稿中表示，停航数量处于疫情爆发以来的最低点，这对托运人来说是个好消息。
当海运市场在大流行期间最糟糕时，从亚洲到北美西海岸有四分之一的航班被取消。但截至 6 月，Sea-Intelligence 发现这一数字已降至不到 10%。
Sea-Intelligence 表示，全球集装箱运输市场似乎正在走向正常化。Murphy在一份声明中表示：“然而，正常的集装箱运输市场与没有变化或中断的集装箱运输市场并不相同；总会出现运营中断，其中一部分将以停航的形式出现。”
过去一年，海运市场面临着相当大的挑战，因为高零售库存水平和较低的消费者支出影响了货运需求。与此同时，港口的劳资谈判——比如目前加拿大西海岸港口正在进行的罢工——周期性地影响了海上作业。
SEKO Logistics 全球海运高级副总裁阿尔弗雷德·霍夫曼 (Alfred Hoffman) 在一封电子邮件中表示，“托运人/进口商已经学会了更加灵活，并根据这一新现实调整其供应链。”
SEKO Logistics 全球承运人管理和海运战略副总裁 Akhil Nair 在一封电子邮件中表示，目前的情况可以为托运人创造优势。
Nair表示，空航的减少表明远洋承运商正在部署运力，这可能是由于新建船舶的缘故。尽管随着承运人报废船舶，或根据即将出台的法规放慢服务以减少排放，运力情况可能会发生变化，但海运托运人可以期望获得更好的运力。
不过，他警告说，托运人也可能会遇到“更长的交货时间，这不仅是由于服务速度变慢，而且还因为服务中断。
小编✎Estella/AMZ123
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