海运费仍在暴跌！欧地、美线继续大幅下行，中东红海航线逆势上扬
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2022-10-31 18:47
2022-10-31 18:47
1313近期，船公司继续取消从中国至北欧和美西航次以减缓集装箱即期运价的下降。然而，尽管空航的数量急剧增加，但对托运人获得舱位似乎没有什么影响，运价下滑趋势仍未遏制。
亚洲至美西航线的运价已从一年前的20000美元/FEU的高点暴跌，近日有深圳货代报价：从盐田、上海或宁波到洛杉矶或长滩的40英尺高柜的运价为1850美元，有效期到11月中旬，可通过MSC、马士基、ONE、赫伯罗特或杨明走货。
根据各大航运指数最新数据，美西运价跌势没有减缓趋势，市场继续走弱，这表明未来几周美西运价可能会降至2019年的1500美元左右。事实上，据反馈，目前市场已有1500美元的报价。
SCFI上海到欧洲航线运价2102美元/TEU，周跌277美元，下跌11.64％； SCFI上海到地中海航线运价2344美元/TEU，周跌224美元，下跌8.72％。
SCFI上海到美西运价1902美元/FEU，周跌127美元，下跌6.26％； SCFI上海到美东5318美元/FEU，周跌321美元，下跌5.69％。
★ 重点航线指数情况如下 ★
欧地航线：运输需求整体不振，运力剩余情况严重，即期市场订舱价格加速下跌。 欧洲航线运价指数为1328.9点，较上周下跌15.1%； 地东航线运价指数为1364.0点，较上周下跌11.2%； 地西航线运价指数为1633.6点，较上周下跌6.7%。 北美航线：市场依然处于供过于求的状态，航线运价维持下跌走势，运价水平不断刷新年内低位。 美东航线运价指数为1655.1点，较上周下跌9.8%； 美西航线运价指数为959.9点，较上周下跌5.2%。 中东航线：班轮公司通过临时停航、并班等手段缩减市场可用运力，航线舱位供给紧张，即期市场订舱价格大幅上涨。中东航线指数为1853.8点，较上周上涨45.4%。
★ 主要港口运价指数变动 ★
宁波—新加坡(新加坡)运价指数环比下跌4.9%； 宁波—巴生(马来西亚)运价指数环比上涨3.0%； 宁波—胡志明(越南)运价指数环比下跌2.4； 宁波—曼谷(泰国)运价指数环比下跌5.1； 宁波—林查班(泰国)运价指数环比下跌12.1%； 宁波—马尼拉(菲律宾)运价指数环比上涨0.1%。
宁波—那瓦西瓦(印度)运价指数环比上涨9.8%； 宁波—皮帕瓦沃(印度)运价指数环比上涨18.8%。
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