AMZ123获悉，6月9日，上海集装箱运价指数(SCFI)再次下滑，原因是跨太平洋航线的利用率疲软导致班轮运营商降低了美国西海岸和东海岸航线的运价，抹去了前两周的所有涨幅。
上海至美国西海岸的运价自6月2日起下跌17%至1,388美元/FEU，而上海至美国东海岸的运价下跌8%至2,435美元/FEU。
Linerlytica于6月12日发布的最新报告称，“运力利用率仍然太低，无法支持运价上涨，大多数跨太平洋航空公司已经取消了6月15日的运价计划，下一次提价尝试推迟到7月1日。”
Linerlytica表示，实际运价下降比SCFI所暗示的更为严重，几家承运人将美国西海岸的运价降至1,200美元/FEU，将东海岸的运价降至2,000美元/FEU，这预示着本周SCFI将进一步下降。
Linerlytica指出：“即使欧洲航线的强劲需求也未能阻止运价下降，尽管事实证明到地中海的运价最具弹性。”
事实证明，涉及美国西海岸港口工人的劳工中断不足以影响货物流动，该地区的拥堵正在缓解。由于运力充足，希望巴拿马运河管理局实施装载限制可以推高运费的希望破灭了。
航运公司一直在通过停航来解决运力过剩问题，前往美国西海岸的船舶总出港量比第22周下降16%至276,265标准箱。美国西海岸43条航线中的30条上周启程，因为OCEAN和THE Alliances各取消了一条航线。
然而，初步数据显示利用率仍处于78-80%的疲弱水平，距离7月传统旺季开始仅剩几周时间。
AMZ123了解到，本周每周运力将基本保持不变，下周将飙升至350,000标准箱，这是自2022年7月以来的最高水平。并非所有航线都减少了班次，ONE的运力增加了46%，而阳明的运力增加了21%。
小编✎Estella/AMZ123
声明：此文章版权归AMZ123所有，未经允许不得转载
