阳春三月,全国多地气温逐渐攀升,但属于跨境人的春天却还没到来。一方面,俄乌冲突正在紧紧地牵动着全球人民的心,随着国际局势的不断变化,其对全球经济及电商行业的影响正在不断加剧,蝴蝶效应愈演愈烈。另一方面,跨境电商正在经历时代的大考,前有亚马逊的合规冲击、后有数个平台的关停,加上物流紊乱、疫情严峻、汇率波动等挑战的来袭,都在倒逼跨境卖家们快速成长。如今,跨境电商已不再是捞金的代名词,当内卷之风席卷跨境,越来越多的卖家意识到,只在平台上卖货是行不通的。于是,在圈内,渐渐地兴起了另一种模式,即卖家不再单一在平台上售货,而是开展多重业务,既做卖货人,又做服务商。
2020年以来,跨境电商进入飞速增长的时代,在新冠疫情的推波助澜下,线上电商平台销售额近乎翻了数倍。而这一趋势不仅让很多卖家走上人生巅峰,也让跨境服务行业乘势爆发,并开始受到资本的追捧。至今,国内已有多家服务商公司获得了金额不一的融资,在千千万的卖家大军前,做卖家的生意似乎也是一个不错的选择。因此,很多卖家开始尝试转型,其中也不乏行业头部大卖,他们纷纷推出自己的新型服务,并涉及到物流、供应链、培训、软件服务等多个领域,试图在服务商行业分得一杯羹。
AMZ123了解到,截止2021年底,乐歌在美国、德国、日本等地均设有海外仓, 累计全球共15仓,已交付使用面积26万平方米。2021年上半年,乐歌跨境电商公共海外仓创新服务综合体项目实现营业收入6,811.02万元,盈利情况良好。 AMZ123获悉,日前乐歌发布公告称,已同意孙公司出售位于新泽西州1151 Commerce Blvd., Logan Township, New Jersey (Block 2803, Lot 1.02)建筑面积约95,872平方英尺的海外仓。经双方协商确定此次资产交易成交价格为2,300万美元。 此次出售标的资产所取得的资金,将用以租赁和自建更大面积的海外仓,进一步完善乐歌境外仓储物流体系。可以肯定地说,这一布局充分体现了乐歌在跨境出海方面的前瞻性,在全球供应链及其不稳定的当下,拥有自己的物流渠道和海外仓,是驰骋海外的极大优势。而出售海外仓,也让乐歌实现了从卖货人到服务商的身份转变。除了对海外仓的运营,乐歌也在不断地完善自身的物流网络,甚至计划自行建造集装箱船舶。今年一月份,乐歌发布公告称,拟与国内一流船厂签订1 艘 1,800TEU 集装箱船舶建造合同,上述集装箱船舶建造总价3,260 万美元。 本次拟投资建造的集装箱船,预计将于2023年交付。对于建造集装箱船舶的原因,乐歌表示,通过造船或租船等方式能够加强供应链安全、提升供应链效率,降低运输成本,进一步提升电商购物快速到货的用户体验,缩短交货周期, 提升存货周转率。
除了亚马逊大卖,专注东南亚市场的大卖吉宏股份也参与到服务商的赛道中来。AMZ123获悉,1月20日,吉宏股份旗下东南亚跨境电商吉喵云SaaS服务平台( “GiiMall”)正式上线公测。据了解,吉喵云是一款专注于跨境电商的全链路生态平台,将为卖家提供选品、建站、营销、支付、仓储、物流、客户管理等全链路一站式服务,旨在帮助国内商家及国外网红博主快速探寻“出海”及供应链新路径,打造全新营销主阵地,实现跨境电商业务“超级增长”。吉宏股份表示,今年还会陆续公开测试智能选品和仓储物流两大模块,对更多卖家进行“技术+经验”双重赋能。SaaS服务平台将通过持续研究和逐步实践,不断完善平台系统功能,助力品牌出海价值最大化。
目前,跨境电商服务业已形成一条相对完善的产业链,这些服务商不仅对卖家起到了实质性的帮助,也为跨境市场的健康发展注入了活力。随着入局跨境行业的新手卖家数量的大增,跨境培训服务也逐渐进入到大众视野,且发展地如火如荼。于是,不少有经验和资历的大卖也嗅到了这一商机,从跨境大卖摇身一变成导师,比如我们耳熟能详的通拓科技。AMZ123了解到,2021年,通拓科技提出“人才培训+项目孵化+投资基金”的三驾马车发展战略,为跨境电商卖家提供一站式赋能支持。去年七月份,通拓正式宣布成立跨境E书院,打造一站式跨境电商培训孵化基地,用17年沉淀的跨境经验与资源进行实战赋能,培养跨境共赢伙伴,开拓全球市场,助力品牌出海。据悉,通拓跨境E书院迄今为止开班七期,已取得良好进展。此外,去年12月,通拓还设立了跨境电商股权投资基金,专注于跨境电商团队项目的投资与孵化,目前已接触数家垂直类亚马逊卖家,生态赋能优秀创新创业团队。对于为何要开拓跨境服务领域,通拓表示,其最终目的是帮助跨境卖家做大做强,最终实现真正的互利共赢,打造千亿级的跨境生态平台。其实,卖家转做服务商,早已不是什么新鲜事,比如安克此前推出的代运营服务,及价之链的电商营销服务,就曾在业内掀起一阵热潮。那么为何跨境大卖们都要纷纷加入服务商的行列呢?
AMZ123了解到,目前,卖家兼职服务商已经成为跨境圈的一股潮流。在亚马逊平台政策越发严苛的背景下,很多卖家提高了忧患意识,并开始寻求其他出路,有的卖家彻底转行做服务商,也有卖家一边运营一边售卖其他服务。在AMZ123卖家交流群中,不少卖家表示,目前光靠在平台上卖货已经很难维持较高的利润了,要想能够做得长久,就得拓展业务渠道,从其他方面赚点外快贴补亚马逊。一位有三年经验的亚马逊卖家告诉AMZ123,自己目前是亚马逊卖家,同时也是一个货代,这样的双重身份既可以减少发货成本,又充分利用自己的卖家资源增加收入。同样,也有不少的卖家选择做测评、培训、自媒体等业务,不仅可以给自己的账号运营带来便利和资源,也能获得一笔额外的收入,减轻运营亚马逊的资金压力。
2021年,亚马逊开始大规模审核卖家账号,包括中小卖家在内的上万个账号均遭到平台的制裁,很多卖家的公司至此遭遇资金危机,不得不断臂求生。也正是这次平台的大洗礼,不仅让卖家们都更加重视合规运营,也提高了卖家的忧患意识。他们意识到,由于第三方平台的自主性和权威性,身为平台卖家很难与之抗衡,因此必须分散风险,寻求其他可替代业务。于是,不少卖家开始出走亚马逊,或布局其他平台,或转做服务商,或是多种业务并行。
AMZ123了解到,全球电商市场依然保持正增长,2022年全球电商收入将接近9080亿美元,到2024年,全球电商销售收入预计将超过线下销售。表面上看全球电商依然一片向好,但其实这块市场早已暗流涌动,随着新冠疫情战线的拉长,疫情带来的红利效应正在慢慢减弱,几大电商巨头的增长速度正在下降,许多隐忧也逐渐显露,如国际局势动荡、中美汇率波动、供应链危机、通胀压力等。上述因素让这一行业充满了不确定性,卖家对亚马逊能够持续盈利的信心也随之大降,因此多渠道开展业务成了卖家分散风险的一种选择。
近年来,物流形势的严峻已经成为卖家共同的痛点,一边是价格的不断波动,一边是供应链渠道的不稳定,加之亚马逊限仓政策的打击,卖家发货举步维艰。如乐歌就在公告中表示,自2020年以来,全球新冠疫情持续蔓延,海外各国港口效率普遍低下,供应链安全性、及时性、可靠性和经济性受到严峻挑战。随着物流成本的水涨船高,卖家们的利润正在不断缩水,很多卖家频频感叹,做亚马逊总是入不敷出,若不开拓其他业务,今后将会更加艰难。
AMZ123认为,对于跨境大卖而言,进军服务商领域,不失为一个明智的选择,在跨境平台利润节节下降的当下,大卖拓展渠道增加营业收入无可厚非。当越来越多卖家搅局服务商行业,也有不少同行发出了质疑的声音,认为这一现象会加剧行业内卷,让大卖越来越强,小卖则被卷的无处谋生。但其实这一说法太过单一,凡事都有两面性,对于这一现象,我们也应该辩证地看待。首先,不可否认的是,这一现象在一定程度上的确会加剧行业竞争,拉开大卖与小卖间的差距。如果大卖的服务能够顺利推行,那么其在电商界的护城河将越来越宽,即使平台业绩表现欠佳,也有其他收入做支撑。而中小卖家却将大部分的资源和资金都押注在了单一的卖家账号上,经营风险大、资金缺口大,很难与大卖进行竞争。在某种程度上,这一模式的兴起会造成一定的行业鸿沟,但这一影响也是有限的,换句话说,即使大卖不做服务商,中小卖家与之的差距也依然存在。其次,大卖的转型为跨境市场带来了更多的可能性,不仅为跨境服务业的健康发展注入了活力,卖家和服务商结合的模式也为中小卖家提供了某种经验和样本。最后,行业竞争的加剧也并不一定是坏事,如今跨境电商的捡钱时代已经远去,从长远来看,这一现象对跨境电商也是一个净化的过程,能够让卖家慢慢沉淀,厚积薄发,使跨境电商变成一个有壁垒的行业。