COVID-19：企业如何减轻供应链中断带来的影响
为了应对新冠肺炎的爆发，许多国家采取了限制措施，这可能给企业供应链带来颠覆性的影响。
在中国4月份新冠肺炎确诊病例相对较低的情况下，亚洲其他地区、欧洲、中东和美国的感染人数出现上升，全球感染人数已超过400万例。
随着各国处于病毒大流行的不同阶段，越来越多的国家实施了一系列的流动限制措施，极大地限制了人员和货物的流动，以遏制疫情的爆发，并迎合一些医疗专家提出“拉平疫情曲线”理论。
这些政府强制封锁的措施迫使供应链专家制定全面的应急计划。计划的重点是解决一些紧迫的问题，如边境保护措施导致的货物流动放缓、由于旅行禁令而取消航班导致的运力问题，或缺乏必要的人力来保证货物运输等问题。
供应链风险管理软件DHL Resilience360的首席执行官Tobias Larsson解释说：“从供应链的角度来看，企业必须控制供应链中断对库存以及满足客需能力的影响。” |
新冠病毒带来的不确定性已经扰乱了全球市场，给经济增长蒙上了阴影。面对动荡的形势，建议各组织采取DHL Resilience360建议的以下步骤，以尽量减少对其供应链的影响。
监测进一步封锁和边境限制的最新情况
随着新冠肺炎疫情进一步恶化，企业应继续积极主动地监测政府强制实施的进一步封锁和限制措施的最新情况。
DHL Resilience360一份报告显示，对于公路货运来说，陆地边境的关闭导致了严重的延误和等待时间的延长，货物的交付时间也受到了影响。
印度浦那封锁期间空荡荡的街道
3月24日，印度总理Narendra Modi宣布进行为期三周的全国封锁，这引发了一场物流恶梦，因为港口迅速变得拥挤不堪，没有工人来处理货物。
根据对国家限制的最新情况的了解，各公司可以考虑事先改变关键货物的运输路线，以防止出现这种情况，避开可能或已经延误和关停的地区。
变更发货路线
为了减少任何潜在的服务中断，公司可以通过其他中转国变更路线。
例如，在2月份中国新冠肺炎疫情爆发的高峰期，航空公司立即改变了货运路线，减少停靠中国港口的次数，转而选择附近的韩国港口。
韩国最大的港口——釜山港
DHL Resilience360欧洲、中东和非洲地区的风险情报经理MirkoWoitzik分享说：“来自受影响热点地区的船只也被禁止进入关键航线，而一些主要入境港口由于越来越多的工人缺勤而关闭或被迫降低运力。” |
在物流供应商的帮助下，企业应该评估可用的路线和飞机/船只包租选择，尽管由于需求激增，成本会更高。
评估疫情对供应商的影响
通过绘制全球多层供应链图来提高可见度，将有助于企业了解哪些主要供应商可能受到边境封锁的限制。
在这种前所未有的情况下，公司必须考虑到不同的供应商因情况不同而无法按时交货的可能性。
在中国封锁期间，一名戴着口罩的男子骑着自行车行驶在空旷的道路上
任何漏洞都需要及时解决，以尽量减少对公司生产的影响。这可以通过评估供应商网络内的关键点来实现，例如单一来源的供应商、对收入影响很大的供应商，以及供应商网络内主要依靠的港口和机场所遇到的物流瓶颈。
寻找可替代的供应商
Larsson补充道：“在这种情况下，如果一个关键的供应商受到影响，企业应该准备寻找能够替代的供应商，以及可能的相关业务的转移，以确保在全球生产网络内有足够的能力。” |
供应链专业人士早就知道单一采购的风险。然而，为了达到成本或供应目标，这种做法仍被广泛采用，从而导致了中国封锁带来的严重后果。
在可能的情况下，企业应评估目前的库存水平，以及短期内是否需要替代供应商（即不受封锁限制的供应商），以实现来源多元化并降低风险。
