欧线运价下跌，美西仅装八成、运价已达高峰或逐渐回落……

这位外籍船公司高管认为，随着农历年逼近，货载逐渐转淡，市场已达顶峰，运价慢慢回落了。超大型揽货公司负责人认为，运价涨幅太高，托运人能压到春节过后的货，现在就不出，因此货载不如预期，但是美东线船只少，都有满舱。

上市船公司的揽货公司高管则指出，欧洲线因为有一家船公司派出加班船，运价才会没有涨足，但是大陆市场都还是满载的。

国际海运咨询公司Linerlytica昨（16）日出版的调查报告指出，货柜船公司2024年第一季度会获得意外之财，因为运费的飚升远远超过绕行好望角的成本。

为了避免在红海受到伊朗支持的胡塞武装的袭击，许多船公司选择改变航线，绕过好望角，从而限制了吨位，增加了航行时间，给运费带来了上行压力。

运价的增长远远超过了开普港改道的增量成本，估计每箱（20尺柜）仅增加100美元至150美元，增加的费用主要来自于燃油支出以及船舶和设备成本的增加，但苏伊士运河通行费的节省抵消了这些增加的成本。

Linerlytica估计，红海航线的改道将持续到2月份，因为有70多艘船只绕道好望角，尽管市场预计，农历新年的淡季会让飚升的运费降温。

Linerlytica的报告与ETtoday本月8日访问国内业界高管的看法一样，当时业界高管透露，实际上欧洲线船只改绕好望角反而会省下一笔钱，因为苏伊士运河通行费超高，但因航程拉长，想维持原每周一班要多派两艘船。不过因为运价涨幅很高，透除加派船舶增加的成本后，船公司仍享很高的利润。