一团糟！全球拥堵、不可抗力！多达116个港口拥堵328艘船舶受影响！运价继续上涨！
全球港口已经堵成一锅粥了！
港口拥堵蔓延至全球，五大洲越来越多的集装箱船在等待泊位停靠。物流巨头Kuehne+Nagel创建的集装箱运输平台seapexplorer发布的一张地图，突显了当前全球各集装箱港口超高压的场景。
目前，全球主要航运公司的超过325艘船舶停泊在港口外等待进港，全球超过120个港口集体陷入拥堵。从图上看出，拥堵港口，密密麻麻。
美国南加州33艘船在港外焦急徘徊
在美国南加州，港口当局称航运危机不会消失，还会加剧，因为当前33艘货船漂浮在洛杉矶海岸外，等待漫长的停靠。这些港口是从中国进口的主要来源，几个月来一直严重拥堵。
南加州海洋交易所执行董事Kip Louttit表示，南加州港口面临比以往任何时候都更严重的拥堵，一些集装箱船已经在岸边等待了数周，其中一半是运载能力10,000 TEU以上的巨型集装箱船，这推迟了交货日期并推高了运输成本。
南非多港口宣布不可抗力！船公司宣布跳港
据报道，南非物流集团Transnet服务网络上周四遭到网络攻击，南非主要港口的业务陷入瘫痪。宣布其港口码头运营在一个月内发生第二次不可抗力。免除其无法为港口用户提供服务的任何责任。
网络攻击之后，德班、伊丽莎白港和开普敦港、恩古拉港口的大部分业务都已停止。马士基的最新公告中表示，Transnet的系统继续被禁用，码头的操作正在进行有限的恢复，使用人工系统等。
原定停靠南非港口的船只现在正驶向邻国，或者完全跳过它们在非洲港口的挂靠。船只已经开始绕过南非港口，现在可能会有更多的船只跳港。
马士基宣布取消挂靠航次
越南国内重启封锁，港口拥堵混乱加剧
越南目前正处于新冠肺炎疫情爆发以来的最高水平状态。首都河内24日开始实施为期15天的“封城令”。胡志明市23日宣布延长先前颁布的“居家令”至8月1日。
在疫情爆发的情况下，越南港口出现了类似于盐田港此前出现疫情后的港口拥堵情况，所有海运码头都非常拥挤，有许多船只在等待泊位。
由于港口工作人员的减少，导致目前很多船舶在近海等待可用的泊位，甚至另有一些船舶选择绕过越南。
孟加拉疫情封锁致吉大港无法提箱！
码头严重拥堵
孟加拉国由于疫情的持续封锁已经开始对航运行业造成严重影响，尤其是港口码头，由于进口商几乎无法接收集装箱已造成严重拥堵。
截至7月26日，吉大港码头堆场存有43,574TEU（总容量为 49,018TEU），而在7月25日，从堆场交付1901TEU，而通常的交付量为4000TEU。
进口商表示，由于封锁，工厂和仓库现在都关闭了，所有员工都在休假，因此没有人可以从港口堆场提取集装箱。
印度港口疫情摧毁正常秩序，港口严重积压拥堵
由于印度港口运营陷入僵局，集装箱船流通严重滞期，相关方已经开始纷纷取消从印度装运货物，因为港口集装箱严重堆积，没有可以使用的任何空集装箱，导致货物在多个港口停留长达数周之久。
集装箱的不可用，改变了海运的游戏规则，不少船只开始纷纷绕过印度港口，因为没有集装箱装运货物。由于集装箱短缺，出口商无法接受新订单，确认的订单也因延误而取消，这也对现金流造成沉重打击，并造成严重的损失，整个行业都面临着出货量的大幅下降。
中国上海、宁波港，台风袭击紧急封港
台风“烟花”在上周末开始北上，迫使中国上海港和宁波舟山港都关闭，预计本周中国将出现更多货运延误。
据悉，受台风“烟花”的影响，港口的仓库也已停止集装箱装载和向码头交货，40余艘外轮取消靠泊洋山港的计划，7月26日晚8点30分许，洋山港迎来了台风“烟花”过境后的第一艘靠港外轮——“中海之秋”号。
上海港和舟山港码头和仓库均于昨天开始恢复，预计每个港口的船舶停泊时间都会延迟4 到 6天。
在陆路方面，由于河南地区连日遭受降雨和洪水，公路运输受到洪水影响，集装箱物流中断，给港口运营和空运再填一颗“塞子”。
而就在这种情况下，由于Delta侵袭东南亚，受此影响，东南亚、印度、缅甸等地区的制造业大受冲击，部分订单流向中国，一系列因素，都加剧了中国港口的拥堵压力。
中国港口协会近日表示，船舶运力将继续吃紧。
疫情原因、极端天气、各种天灾人祸，港口一个接一个陷入拥堵....目前，因为各地港口拥堵导致总体运营成本的显着增加，许多船公司已纷纷发布通知开征港口拥堵相关费用....
在此提醒，近期和这些国家港口有贸易往来的货代货主们，实时关注物流情况，做好延误准备。
