40多年来最长一次罢工！约12000名码头工人参与！
上个月，德国港口码头工人24小时罢工行动影响巨大，汉堡、埃姆登、不来梅、不来梅港、威廉港等港口的运营基本陷入瘫痪。
6月在不来梅港罢工的码头工人
40多年来最长的码头罢工
由于与雇主的工资谈判陷入僵局，德国码头工人于周四开始48小时罢工。
约12,000名工人的罢工将停止汉堡、不来梅港和威廉港等主要集装箱枢纽的运营，这将是日益激烈的工资纠纷中第三次也是最长的一次罢工。
如果罢工继续进行，将对班轮网络产生严重影响，并加剧北欧集装箱枢纽本已长期存在的供应链拥塞。
据了解，码头工人将从周四06:00至周六06:00停止德国港口的工作，这是该国40多年来最长的码头罢工。
上周，在雇主、德国海港公司中央协会(ZDS)和工会ver.di之间的第六轮谈判破裂之后，罢工行动的加剧。
ver.di首席谈判代表Maya Schwiegershausen-Güth
雇主没有充分满足我们对实际通胀补偿的要求，我们需要一个真正的通胀补偿，这样所有公司的员工就不会因为价格飞速上涨而独自承担后果，ZDS早些时候的报价是‘典型的骗局’。谈判破裂不排除进一步的罢工，拒绝仲裁的必要性，要求就永久加薪重新谈判，对某些行业的劳动力来说，这可能会降低到3.5%。
ZDS谈判代表Ulrike Riedel
尽管报价不断提高，但工会没有妥协的意愿，我们已经回应了ver.di的要求。谈判中有一个最高12.5%的报价，其中包括追溯至6月1日的8%的永久性增长。有了这个提议，我们就超过了非常高的通货膨胀率，也远远高于ver.di和其他工会在当前其他谈判中的要求和结论。在不危及公司生存的情况下，我们负担不起更多。罢工行动的任何进一步升级都将与这一提议完全不相称，不仅损害我们，而且损害整个德国。我们迫切需要一个调解程序。
据了解，在罢工提议之前，由于“工资谈判的负面影响”，汉堡码头的货场密度就一直在下降，这导致了码头额外班次的减少。此外，由于进口列车出现延误，导致货柜运抵严重延误，以致未能接货，METRANS于星期六宣布暂停出口列车的运作。
与此同时，船公司正在等待，看看是否有最后一刻的局势缓和或干预措施，以防止北欧船舶运营进一步混乱。“我们没有其他地方可以处理德国货物，”一位位于费利克斯托的船公司联系人表示。“安特卫普和鹿特丹已满，所以如果发生这种情况，我猜我们将不得不排队等待，”他说。
美国面临罢工的双重威胁
德国、比利时、荷兰和亚洲港口的罢工和放缓正在削弱贸易，并可能在美国引发更多的物流通胀压力，一触即发的铁路和卡车司机罢工可能会加剧美国最大的两个港口已经日益严重的拥堵。
美国正面临铁路和卡车司机罢工的双重威胁，就在有迹象表明其两个海岸的港口再次超载时，美国西海岸码头工人工会和雇员之间正在进行的谈判也让许多参与供应链的人感到紧张。
据相关消息称，罢工期间，长滩港码头部分闸口将暂时关闭！届时将对提/还箱业务造成影响！
周三，一些加利福尼亚卡车司机停工，封锁了码头影响了洛杉矶和长滩港口周围的交通，以表达对一项有争议的州法律AB5的不满，该立法将许多独立司机重新归类为雇员。有观点认为这项法律所带来的新变化，使得加州看上去更加“独裁”。洛杉矶港的一位发言人周三早上证实，停工并没有扰乱码头的活动。据报道，奥克兰的司机正计划在周一抗议第5号议会法案 (AB5)。在货运行业内，该立法影响了70,000多名独立司机。
此外，美国全国货运铁路劳工谈判进入最后期限，如果“谈崩了”，下周一铁路和工会将选择停业或罢工。如果拜登总统在美国东部时间7月18日凌晨12:01之前没有建立PEB介入劳工谈判，铁路和工会可以采取行动，通过停工或罢工来停止115,000名受影响工人的工作。如果建立PEB，它将有30天的时间提出解决问题的建议，在此期间以及建议报告发布后的30天内，双方将被禁止停工。
停工将加剧美国沿海港口的拥堵，并给本已紧张的供应链增加复杂性。
数据显示，美国最大的两个港口洛杉矶和长滩的拥堵正在加剧。在这两个港口等待超过9天的进口集装箱数量本月飙升至今年迄今为止的最高水平。东海岸的拥堵也已经酝酿了好几个星期。
洛杉矶港在6月份又报告了一个月的记录。它还强调了如果铁路服务得不到改善，该国供应链将面临重大风险。
港口执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)表示，处理进口货物的铁路服务短缺——这导致更多集装箱在码头堆积的时间更长——是首要问题。
该港口上个月报告了876,611个20英尺当量单位的总吞吐量，使其成为其历史上表现最高的6月。总吞吐量同比(y/y)增长不到1%，但与该月的前五年平均水平相比增长了15%。
出口量为93,890标准箱，同比下降2%，装运338,041个空集装箱，同比增长8%；进口量为444,680标准箱，同比下降5%，但比过去五年的平均水平高出12%。这是有记录以来进口量第二好的六月。
