解读CarTrade的23财年财务数据
在连续三个财政年度(FY19、FY20和FY21)实现盈利后，CarTrade在FY22出现亏损。然而，它在23财年反弹，并在同一时期创造了可观的利润和超过36亿卢比的营业收入。
根据公司与国家证券交易所的合并年度财务报表，在截至2023年3月的财政年度，CarTrade的营业收入增长16.3%，达到36.37亿卢比，而22财年为31.27亿卢比。
在23财年，它还获得了6.398亿卢比的营业外收入，帮助总收入增长19%，达到42.77亿卢比。
在费用方面，员工福利成本占总费用的55.9%。然而，这一成本从22财年的3.327亿卢比减少到23财年的2.053亿卢比，减少了38.3%。
重要的是，22财年较高的员工成本主要是由于纳入了18.518亿卢比的员工持股费用。在23财年，员工持股成本为2.794亿卢比。在这一年中，CarTrade的子公司Shriram automotive India Limited以每股600卢比的价格以163.3亿卢比的价格回购了根据ESOP授予的2,72,156股股票。
该公司的折旧和摊销成本在23财年增长了16.2%，达到28.74亿卢比，而同期的财务成本增长了18.9%，达到7.67亿卢比。此外，CarTrade在23财年还记录了400万卢比的材料成本，比22财年的800万卢比减少了50%。
CarTrade的年度总支出从上一财年的47.8亿卢比缩减至23.2%的36.7亿卢比。在员工成本降低的背景下，CarTrade的收入翻红，在23财年录得4040万卢比的利润，而在22财年录得121.3亿卢比的亏损。
如上所述，CarTrade在2019财年、2020财年和21财年的连续利润分别为280.7亿卢比、295.4亿卢比和103.4亿卢比。然而，在接下来的财年(22财年)，这一纪录被打破了，它陷入了121.3亿卢比的亏损。22财年的亏损归因于18.518亿卢比的非现金股票支付(ESOP费用)。
CarTrade的运营净现金流量从22财年的631.5亿卢比下降23.7%至23财年的482.1亿卢比。
在比率方面，CarTrade的EBITDA利润率和ROCE在23财年分别达到22.67%和3.10%。在单位层面上，该公司花费1.01卢比获得1卢比的营业收入。
在季度基础上，CarTrade的规模在23财年第四季度保持稳定，为9.586亿卢比，而同一财年第三季度为9.72亿卢比。相比之下，该公司在23财年第二季度和第一季度的营业收入分别为8.79亿卢比和8.28亿卢比。
CarTrade第四季度利润从第三季度的1.4亿卢比增长25%至1.75亿卢比。值得强调的是，第三季度是CarTrade在FY23中表现最好的一个季度，其收入增长了10%，利润在此期间飙升了2.5倍。
CarTrade已筹集超过3.3亿美元作为主要资本，在2021年4月的最后一次融资后，其估值为9.67亿美元。融资后不久，CarTrade向印度证券交易委员会提交了DRHP，通过要约出售筹集约200亿卢比。
CarTrade于2021年8月以每股近1600卢比的价格在印度证券交易所上市，目前在每股480卢比左右徘徊，市值为227亿卢比或2.8亿美元。
