全球制造业库存激增,供应链混乱,或有压制经济风险!
据报道,全球制造业库存急剧增加。
日本经济新闻统计了QUICK FactSet的数据,发现全球2349家上市制造业企业显示的库存数与2021年底相比,增长率为5.5%,创下2018年3月底(6.1%)以来新高;库存金额也增加了970亿美元左右,高达1.8696万亿美元,创过去10年最高纪录。
该媒体指出,目前,部分产品的需求减速,有可能成为过剩库存。如果企业开始调整库存,有使生产活动陷入停滞,影响经济的风险。
报道称,供应链混乱让企业扩增库存,不过因通胀急速升温、景气放缓疑虑攀升,智能手机、PC等部分产品需求放缓,今后恐导致库存过剩,而一旦企业转为进行库存调整,恐让生产活动停摆,成为景气下行风险。
就行业来看,制造业全部12业种库存全数呈现增加,其中电机、汽车、机械3业种的库存增加金额合计值占整体比重达61%。2022年3月底电机业库存约4570亿美元,与2021年12月底相比增加267亿美元,增加的金额居所有业种之冠。
就个别企业来看,三星电子库存增加额最猛,占比13%达到44亿美元。
我国台湾地区的华硕1—3月营收萎缩9%,不过库存增加18%,主因除了增加采购电子零件外,受俄乌战争余波冲击,欧洲销售放缓,造成成品库存增加。
供应链混乱,供应商拉跨
供应链混乱,厂家无法及时供货也是造成制造业库存增加的一个重要因素,这直接导致了商家的低销售额。
以日本4大车商为例,因供应链混乱加剧,日本4大车商公布最新数据显示,4月在美国的新车销量共计354051辆,较去年同期减少27.5%。4家公司全部呈现减少状态。
减幅最大的是本田的40.4%,销出了93250辆;丰田汽车减少22.7%至184960辆;斯巴鲁减少25.5%至45748辆;马自达减少3.3%至30093辆。这主要是因为在半导体不足等供应链混乱的背景下,新车供应受到了限制。
此外,供应链端企业并购也产生新的整合挑战。众多运输企业开始收购并购。迪拜全球港口运营商 DP World 宣布斥资3亿美元收购印度集装箱码头平台HPPL;DHL宣布收购澳大利亚物流巨头Glen Cameron Group;丹麦物流巨头DSV有意以90亿美元收购C.H.Robinson的全球货运代理业务等等。
还有影响库存的重要因素就是供应商的表现不良。供应商交货周期长,采购方不得不备足安全库存来弥补供应商交货问题,以应对缺料风险;
供应商提供的MOQ过高,尤其是独家强势供应商,采购方不得不以MOQ数量订货;供应商的质量、交付不稳定,采购方不得不提高库存数量来承担供应商的责任。
卖家如何避免库存过剩?
面对全球制造业库存的增加,企业该如何有效避免此困境呢?卖家可以从以下几个方面来考虑:
把库存管理提高到战略高度
衡量库存对销售预测的风险
完善采购管理体系和采购策略
建立整个供应链协同机制
压缩供应商的交货时间
提高产品开发的可靠性
引入第三方物流支持
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