欧美港口出现严重拥堵，或将持续到2023年

港口拥堵的主要原因在于堆场的配套设施和服务上，大部分的物流公司和货代公司想着可以用最快的速度进出箱子，但事与愿违，堆场上没有熟练的工人以及足够的卡车运输，港口堵塞的情况日益严重。

例如：长滩港实行每周7天，一天24小时运作，还是没有缓解港口严重堵塞的情况，其主要的原因是缺乏工人卸载集装箱等工作，美国在疫情期间的失业救济政策，让不少的工人产生惰性。据报道，美国疫情期间辞职的工人有很大一部分是贸易运输行业。对于美国航运拥堵的问题，有专家表示此情况将可能延续到2023年。

港口拥堵导致航运的运价上升，仅仅是10月份，全球各航运板块租船指数Clarksea上升到42114刀/天。

众所周知，洛杉矶和长滩港两大港口严重堵塞，不少装货的船排队等待进港卸货。9月份开始实行24小时的运营依旧于事无补，港口拥堵看不到任何缓解的迹象。除此之外，东海岸佐治亚州的萨凡纳港也出现严重拥堵问题。据最新报道显示：萨凡纳港有接近8万的集装箱，比平时多了1/2，装货的货轮需要等待9天才能泊位停靠。

同样有严重堵塞的港口还有费利克斯托港，英国进口的大量货物都来自于全球最大出口国中国，运输的商品主要是服饰，电器以及冷冻食品，有40%的货物都要通过费利克斯托港中转，足以见得这一港口的重要性。

根据费利克斯托港的消息称：由于进出的卡车数量不多，卡车司机短缺，导致堆场的集装箱的停滞时间越来越长，不能及时地处理，卡车在装卸集装箱的效率降低，卸货的时间比平时增加了好几倍，最后出现了严重堵塞的情况。

面对英国费利克斯托港严重拥堵问题，2M联盟对航线做了一些调整：Condor/AE7服务在今年12月底之前不再挂靠费利克斯托港，而是选择威廉港；货物运往费利克斯托港将会通过安特卫普港与费利克斯托之间的班车运送；Griffin/AE55服务在接下来的五次转去勒阿弗尔港尝试挂靠。2M联盟表示港口拥堵没有改善，接下来的时间会继续进行临时港口的替换计划。

美国和欧洲不少港口都出现严重拥堵问题，运输成本不断上涨，短缺的人力也是导致港口拥堵的原因之一。某位专家预计港口堵塞将会持续到2023年。而今年年底旺季将至，大量货物进出口，港口拥堵还没缓解，又有大量的货物袭来，全球供应链恐怕要面临巨大的挑战。