亚马逊印度站该怎么玩？
自去年开始，亚马逊要大力发展印度站的消息就不断传来。就在大家还在琢磨印度市场究竟有何魅力的时候，亚马逊又于近日承诺将投入55亿美元到亚马逊在印度的项目上。
除此之外，亚马逊的两名高管还表示，亚马逊的视频服务将考虑在印度增加更多本地内容，以便与众多全球和本地公司竞争以及在新生的在线流媒体市场占据更大份额。
众所周知，亚马逊也曾对中国市场寄予厚望，但无奈阿里巴巴、京东等电商平台的发展速度过于迅猛，就连齐头并进都非常吃力，根本不用说后来居上了。为此，亚马逊不得不另辟蹊径，选择攻占其他的市场。
而作为世界第二人口大国的印度，自然就成为了亚马逊除了中国之外的不二选择。在这个拥有着13亿人口的南亚国家，在线零售业正在蓬勃发展。据美国研究公司Forrester预测，到2020年印度电商零售行业规模为480亿美元，Forrester还表示，印度仍将是增长最快的电商零售市场，领先于韩国和中国。
因此，亚马逊将发展重心从中国转向印度也就不足为奇了。
相比其他较为成熟的站点，亚马逊印度站的发展就有些一言难尽了。据悉，仅去年，亚马逊国际业务亏损就增长至逾30亿美元，主要原因是在印度市场物流、数字支付基础设施和仓储方面投资过高。
与我国的电商发展现状相比，印度的电商发展进度较为落后。据美鸥网了解，电商在印度的发展很不均衡。在一些大城市，电商一词还有较多的人熟知；但在偏僻的小镇山村，不少人甚至都还没有用上智能手机，更别说上网购物了。
消费者普遍缺乏科技知识和网购意识，电商行业的发展自然也要困难一些。
为此，亚马逊与街区商店主展开合作，邀请店主们向消费者演示如何在网上购物，帮助消费者比较产品和价格，然后下订单购物。
在拥有信用卡的印度消费者数量不多的情况下，印度购物者可以所使用的支付方式也略为单一：货到付款、信用卡、免息分期付款。为此，亚马逊还特地创建了一个数字借贷平台，为小型卖家提供信贷服务。
2017年，亚马逊还获得了在印度运营Amazon Pay数字钱包的许可。
在这个没有快递服务的国家，亚马逊决定建立自己的配送网络，自给自足。快递员们利用骑行摩托车在街头巷尾穿行送货，解决了所谓的“最后一公里”的挑战。
据悉，目前亚马逊已经有41个配送中心，并创建了一个名为“I Have Space”的项目，其中包括利用225个城市中的1.75万家商店作为迷你仓库，着力解决物流这一阻碍亚马逊发展的千古难题。
美鸥网从外媒处了解到，目前，亚马逊印度站的注册用户数仅1.5个亿，甚至还没达到总人口数的十分之一，平台的卖家数量更是与美国站相距甚远，刊登的商品数量也仅有1.6亿件。
但这并不能否定印度站未来的发展。
印度站的卖家数量之所以不多，主要还是因为两个字：麻烦。
据悉，为保护本土卖家，印度站暂时只限印度本土公司注册。而且与美国站不同的是，中国卖家无法直接注册印度公司，只允许和印度当地人合资注册，才能入驻印度站。
虽然有消息称亚马逊一直有意向将印度站向中国卖家开放，但由于种种原因，目前还未能实现。一旦印度站向中国卖家开放注册，卖家数量必将迎来一定的增长，同时，卖家能够分到的蛋糕分量自然也不多。
总的来说，印度站市场容量够大，现有的卖家少，竞争又不算太激烈，整体的发展前景即使比起澳洲站也丝毫不逊色。因此，在大量卖家涌入这个市场之前，现在出手抢占先机也不失为一个好的选择。
（文/美鸥网 Yan.）
