AMZ123获悉，7月份全球长期运费跌至两年来的低点，Xeneta航运指数(XSI®)的最新数据显示自6月份以来下跌了9.5%，加剧了去年开始的深度崩溃。自2022年同期以来，长期有效合同费率现已下跌57.8%。
Xeneta的实时数据是从全球领先的托运人那里众包的，所有主要贸易走廊的运价都在下降，这让承运人的前景黯淡。Xeneta市场分析师Emily Stausbøll指出，市场迹象还表明，运营商即将迎来一点喘息机会。
Stausbøll表示，由于旺季，承运人等待7月份以及未来几个月的货运量增加，但他们很可能会感到失望。施陶斯伯尔补充道，“即使成交量确实增加，无论需求发生什么变化，运力过剩现在都是不可避免的，因为今年交付的新船数量创纪录。”
6月份新船月度交付量创历史新高，市场上总共新增40艘新船，运力超过300,000标准箱。今年前六个月，共交付了990,000个标准箱，2023年下半年交付量大致相同。
具有挑战性的趋势
需求低迷仍然是影响利率的根本因素，7月份的数据全面黯淡。7月份远东出口XSI®下降2.7%至188.62，目前这是该指数自2021年4月以来的最低水平，比去年7月下降了69.5 % 。
欧洲进口环比下降12.0%，该分类指数自今年年初以来已下降52.7%。美国进口XSI ® 7月份小幅下跌2.9%，至231.6点。“这是唯一一个仍高于200的指数，或者说仍然是2017年1月平均价格的两倍多，”Stausbøll解释道。
“除了三个XSI®分指数外 ，所有有效长期利率的平均值与一年前相比均下降了50%以上，”Stausbøll说道。“主要贸易的托运人平均支付的费用应低于一年前长期市场费用的一半。” 尽管数量较前几个月有所增加，但全球集装箱需求仍同比下降。
正如协议签署后美国西海岸港口的罢工威胁得以避免一样，港口劳资关系的新转折也已跃然眼前。ILWU加拿大分会于7月举行罢工，扰乱了鲁珀特王子港和温哥华港口的进口以及相当大一部分美国市场。
Stausbøll补充道，“一些港口的进口量和空间较低，使得托运人和承运人能够在加拿大港口暂时关闭时减少延误并找到替代方案，但在导致该行业的关键时刻，这种情况又是一个棘手的问题。”
小编✎Estella/AMZ123
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