红海局势紧张:多家航运巨头暂停航线!运价飙升!
“我们对红海南部和亚丁湾安全局势高度升级深感关切。最近该地区多起商船遭受袭击的情况令人震惊及忧虑,这对海员的安全构成重大威胁。马士基决定该地区所有前往曼德海峡的船舶暂停航行,直至另行通知。”
商船遇袭,红海局势不稳
胡塞武装针对以色列的海上打击正在进一步扩大。继11月扣押“GALAXY LEADER”轮后:
12月9日,胡塞武装对所有国籍船只发出“警告”,不要与以色列港口往来。据了解,胡塞武装控制的也门西部海岸,毗邻曼德海峡,位于红海南端,被称为连接欧洲、亚洲和非洲的海上走廊,该水道主要用于集装箱船以及波斯湾石油、天然气的出口,经红海北端连接苏伊士运河。
绕行增加运距、推升运价
苏伊士运河管理局统计的数据显示,11月19日—12月17日,已有55艘船舶绕行好望角,同期有2128艘船舶选择通过苏伊士运河。
12月18日,海通期货投资咨询部航运研究员雷悦分析称,绕航最直接的影响在于运距拉长,航行时间增加。假设以新加坡为起点,集装箱船绕航好望角的额外运距增加3500海里,按照集装箱船去程18节的航速计算,约增加8天的航行天数。
“绕航对运价的影响比较复杂。”雷悦进一步表示,对冲原本的运河通行成本后,绕航的燃料成本将增加,但同时考虑到欧线客户本身对航次稳定性的高要求,船公司或会增加运力以维持合理的开船频次。
但雷悦认为,当前可以提供运力增补的主要来自于闲置运力。据统计,目前10000TEU以上的闲置运力一共为15艘,其中10艘为四家宣布暂停红海航行的船公司所有。假设其远东-北欧航线全部绕航,仅10艘难以弥补缺口,尤其考虑到同期远东-地中海也会存在因为绕行而产生的大量运力缺口。
花旗分析师在一份研究报告中表示,苏伊士运河的中断情况如果持续下去,在新年季节性低谷到来之前,集装箱运价可能面临上行风险。花旗估计,如果经苏伊士运河的贸易绕道好望角,按年计算,集装箱行业的供应量将减少约6%。
因此,对于运价影响,雷悦总结道,倘若红海地区针对过往船舶的袭击事件未能得到妥善解决,船公司继续选择部分或者全部前往北欧/地中海的航次绕航好望角,将会持续收缩有效运力供给;叠加近期年末出货潮货运需求扩张,在原先已经提价的基础上,运价可能还存在进一步上涨的空间,包括基础运费FAK和旺季附加费PSS等。
航运市场现多个短期利多因素
目前来看,美国卖家离得还远,欧洲和中东区域的卖家需要打起十二分的精神。
跨境卖家该如何做尽可能的避免航运危机:
留意已发货物,找货代要具体的船期和船号,实时追踪,避免有些货代本身是自己的问题,最后用红海的紧急情况甩锅;
未发的货物,用其他发货方式替代海运,即使要发海运,也要详细询问航行路线,避开红海及周边;
对于对时效有要求的客户,可以选择铁路运输渠道,因为目前铁路运输的时效仍然稳定在开车后20天左右提取;
提前做好货物布局,年关将近,再遇上物流受阻,卖家推上一个产品本身投入成本极大,减少断货风险;