AMZ123获悉，法国海运公司达飞轮船(CMA CGM)有望超越丹麦航运公司，成为按船舶集装箱运力计算的第二大集装箱运输公司。
马士基船队目前的集装箱运力为4,149,918个标准箱，市场份额为15.2%，而达飞轮船则以3,514,318个标准箱的运力占据12.8%的市场份额。
根据Alphaliner的数据，达飞轮船(CMA CGM)拥有仅次于地中海航运公司(MSC)的第二大订单，而马士基在新建集装箱船方面的投资力度不及竞争对手。特别是，达飞轮船预计其目前的订单簿（包括117艘船舶）将增加1,211,371个标准箱，而马士基将仅通过33艘新船增加404,800个标准箱的运力。
因此，如果两大航运巨头的新造船订单没有发生重大变化，一旦接收新船，这家总部位于马赛的远洋运输公司预计将攀升至第二位。
据了解，马士基近年来决定继续实施整合战略，因此该公司可能愿意退出新造船项目，将更多精力放在其他领域和活动上。到目前为止，这一策略似乎并未为这家总部位于哥本哈根的公司带来回报。然而，马士基是否会继续遵循这一战略，或者在财务业绩疲软后决定做出一些改变，还尚未得知。
小编✎Estella/AMZ123
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