今日起，运费大涨1k？！各位卖家收到通知了吗？

根据市场消息，自4月1日至4月14日，海运费将大幅上涨，涨幅在1000至2000美元之间。美线市场已出现船司爆仓现象，包括美森EXX船司在内也面临爆仓情况。

赫伯罗特、MSC、CMA CGM、HMM、万海等发布通知，宣布从2024年4月1日起至2024年5月1日期间，调升GRI、FAK费率，征收相关附加费，海运费将出现不同幅度上涨！

达飞宣布自4月1日起，所有亚洲港口（包括日本、东南亚和孟加拉国）出口至北欧港口（包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全范围）的货物FAK费率，将调整为小柜2100美元，大柜3800美元。

ZIM更新了4月1日起生效的NBF费率，适用于FAK（所有种类运费）货物。其中远东至地中海/黑海和欧洲的NBF为450美元/TEU，地中海/黑海和欧洲到远东的NBF为211美元/TEU。详情如下：

万海航运近日表示，因公司各项运营成本不断攀升，现针对全中国区域内出口至亚洲地区（近洋航段）的货载实施运价调涨：自第13周起（即3月25日），小柜上涨50美元，大柜上涨100美元。

赫伯罗特宣布将对从亚洲到拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比地区、中美洲和拉丁美洲东海岸的20尺和40尺干箱货物，以及40尺高柜和40尺干冻柜的货物实施新的综合费率上涨附加费(GRI)。

最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）再次下跌2.28％，降至1732.57点，这已是连续六周的下滑趋势，累计跌幅接近22％。

上一年签订的美线长约即将到期（4月30日），为了争取2024的长约价能好看点，船司纷纷采取减并班、调控舱位等措施，以缓解运价下跌压力，并期待需求能够逐步回升。

市场货量显著不足，并且2024年新增运力创历史新高。货量不足运力又过剩，逼得船司也像货代行业一样，内卷起来，无论是早已是一片红海的美线，还是浪大鱼贵的红海。基于货量、运力以及需求端萎缩的情况，欧美通胀压力仍未明显缓解，高利率环境持续影响消费能力，2024年的运价基本也不会再有太大波动。