全球货代都面对的问题，“加钱才能保舱”？

今天，在外网看到一篇“现货和合同运费差距越来越大，货运代理受到挤压”的文章后，小编不禁深深感叹，果然天下货代是一家，不论国内外，做货代的都是一边痛骂船公司，一边又无奈只能接受船公司的压迫。

在这篇文章的内容中，比较有意思的点有两个。

其一，是当中引用的 Xeneta 数据，并称“勾起不好的回忆。”

图：来源：Xeneta

上图的两条曲线，黑色代表受疫情影响的运费，蓝色代表受红海危机影响的运费。

就简单看曲线图也能看出，虽然现在的运费上涨没有达到疫情期间那么高的利率，但整体的波动态势是十分相似的。

而老外货代也是引用这组数据，对运费趋势做出预判，并说道，“我们现在所处的正是第 180 天，这就是不好的记忆真正出现的地方。”

“不好的记忆”......？

说实话，小编看到这句话时，不知为何嘴角就是止不住的上扬。

虽然这样说有点不太好，但就疫情期间，国内外货代的处境或许差别真挺大的，国外货代咋样小编不清楚，但说到国内货代，那记忆可不要太美好了....

其二，则是关于保舱价的吐槽

文章原文是这样说的：“我是否仍能按照商定的价格运输合同规定的货物，还是要多花几千美元才能保住舱位？这给许多托运人和货运代理带来了真正的问题，”

这一点就真的是共鸣上了。

一边退仓毁约，一边推出保舱价，也就船公司能这么无耻的敛财。而保舱价的名头就更让人受不了了——“钻石级运价”，也不知道哪位大才想出来的名字。

钻石级，说实话，看到这三个字小编都感觉脑袋疼，也不知道往后船公司会不会搞出更高级别的运价，就像某视频看剧，开VIP还只是第一步，它还能有“剧集提前看”、“大结局抢先看”等等的延伸收费。

毕竟资本在开拓各类新收费项目上，向来是把人类的创意发挥到了极致的，有了钻石级这个先例，往后船公司再有新名头，小编也丝毫不会觉得意外。

以前小编看国外货代起诉船公司，还以为他们处境跟我们不一样，更硬气。

结果这篇文章看完，顿时就平衡了，原来天下货代都一样，给船公司压迫，也都是只能生闷气，最多就是再发个小文章吐槽一下