AMZ123获悉，在供应链危机最严重的时期，航运公司的运价也水涨船高。全球第六大航运公司Ocean Network Express(ONE)周一公布了最新季度业绩（2023财年第一季度，从4月到6月）。与其他运营商一样，ONE的财报数据显示最新一季度的运营已恢复到疫情前的水平。

ONE报告净利润为5.13亿美元，比一年前繁荣时期的业绩下降91%，比1月至3月下降58%。

然而，其利润仍然比新冠疫情之前好得多。2019年4月至6月，ONE报告净利润为500万美元。2018年4月至6月，该公司亏损1.2亿美元。

利率仍高于大流行前的水平

ONE未披露平均运费。相反，它发布了与2018年4月至6月平均值相比的平均季度费率指数（即期费率和合同费率的组合）。

该指数显示，ONE最近一个季度的亚洲-美国运价较2022年7月至9月的峰值下降了68%，但仍比2019年同期的运价高出22%，比2018年的水平高出26%。

ONE4月至6月的亚欧平均运价较2022年1月至3月的高点下降了75%，但仍比2018年和2019年的水平高出39%。

ONE解释说：“受到短期运价的拉低，与今年1月至3月和去年同期相比，北美和欧洲的长期合同运价大幅下跌。”

港口拥堵的缓解增加了船舶供应，同时运输需求因“库存清理进展缓慢”而受到影响。

4-6月，ONE在亚美贸易中的利用率下降至82%。在新冠疫情严重时期，该比例徘徊在100%左右。2019年4月至6月其利用率为86%。

海运前景的不确定性

ONE表示：“随着运输需求和贸易模式不断变化，预计运输市场将发生进一步变化，从而造成难以预测的不确定前景。在这种情况下，此时宣布合理的业务预测极其困难，所以ONE2023财年的全年预测尚未确定。”

ONE表示，将继续“清空”（取消）航班，以应对不断变化的需求。

其他市场信息来源表明跨太平洋贸易出现萌芽，这可能会支持本季度利用率和即期利率的连续上升。有多份报告称跨太平洋航线停航增加以及运力管理有所改善，这为7月份的运价提供了运力支持。

分析集团普氏能源资讯表示，随着库存过剩的清理以及一些进口商现在正在采取行动补充库存，需求正在缓慢回升。一些市场参与者预计全面上调费率将推高定价。

德鲁里世界集装箱指数（WCI）显示跨太平洋即期运价连续四周上涨。截至周四的一周，WCI上海-洛杉矶的评估值为每40英尺当量单位2,087美元，比6月底上涨32%，比2019年同期水平上涨42%。 

其他市场信息来源表明跨太平洋贸易出现萌芽，这可能会支持本季度利用率和即期利率的连续上升。有多份报告称跨太平洋航线停航增加以及运力管理有所改善，这为7月份的运价提供了支持。

分析集团普氏能源资讯周一表示，随着库存过剩的清理以及一些进口商现在正在采取行动补充库存，需求正在缓慢回升。一些市场参与者告诉Platts，他们预计运营商定于周二进行的下一次全面上调费率将推高定价。

德鲁里世界集装箱指数（WCI）显示跨太平洋即期运价连续四周上涨。截至周四的一周，WCI上海-洛杉矶的评估值为每40英尺当量单位2,087美元，比6月底上涨32%，比2019年同期水平上涨42%。

WCI上海-洛杉矶航线评估价为每FEU3,049美元，自6月底以来上涨22%，较2019年上涨12%。

WCI上海-洛杉矶航线评估价为每FEU3,049美元，自6月底以来上涨22%，较2019年上涨12%。

小编✎Estella/AMZ123

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