众所周知在海运市场，第三季度通常是行业旺季，货运量和运费都会在这一阶段上涨，但今年的旺季却没有形成。集装箱运输市场的景气度持续下滑，多家船公司曾出现季度亏损。以全球第二大航运公司马士基为例，其 2023 年第三季度海运业务的息税前利润亏损 2700 万美元，而上年同期利润为 83.4 亿美元。尽管集装箱运输业务第三季度的运量较 2023 年第二季度增长 9%，且燃油成本较 2022 年第三季度下降

近日，汇丰银行（HSBC）发布全球航运市场研究报告称：集装箱班轮公司可能正面临着有史以来最大的危机，因为船公司正经历着最严重的萧条！更糟糕的是整个集装箱行业的低迷将持续到2026年......汇丰银行报告称，集装箱行业的低迷与船公司在疫情前和疫情期间订购的大型船只大量涌入有关，这对贸易流量和运费产生了历史性的推动作用。汇丰银行航运分析师Parash Jain在接受媒体采访时表示：如果我们从需求的角

巴拿马运河管理局（ACP）于10月30日发布通告称由于运河全流域降水持续低于必要水平，巴拿马运河将从当地时间11月3日起逐步降低每日船舶过境数量，这一趋势将至少持续到2024年2月底。运河管理局的官员表示“任何尺寸的船只通过运河都需要消耗大量的水资源”，如果运河的水位持续下降，管理局将进一步管控每日通行船舶数量和吃水深度。根据至美通研究院的调查显示，2023年初巴拿马运河的通行吃水线为50英尺，随

近日，据《纽约时报》、BBC等媒体报道，受全球气候变暖等因素影响，全球航运命脉之一的巴拿马运河近来遭遇70多年来最严重的干旱。因此，巴拿马运河管理局决定将进一步削减通行船舶的数量。运河将下调通行量30日，管理巴拿马运河当局（ACP）表示，“根据未来几周的降雨预测，截至今天，预计今年剩余时间的降雨量将减少38%。ACP认为有必要进一步降低每日运输能力，以推迟对目前13.41米(44英尺)TFW以下的

随着跨境电商的蓬勃发展，跨境物流也随之成熟！但是节假日等旺季，还是会有各种各样的运输和物流压力。虽然不再受到疫情影响，严重到供应链中断。但结合今年的突然情况，2023年假日航运季趋势不容乐观！全球运力减弱持续发生8月曾报道称，干旱导致巴拿马运河积压了200多艘船舶。整个7月份每天只有32次过境，而不是平时的每天36次。虽然乍一看，四次的差异似乎并不是很多，但因此造成了船只必须等待20多天才能使用运

据外媒报道，巴拿马运河管理当局于当地时间周一(10月31日）晚间发布公告表示，由于严重干旱，未来几个月，世界主要海上贸易航线之一巴拿马运河的每日船舶通行量将进一步减少。巴拿马运河管理局 (ACP) 在航运咨询中表示，11 月 3 日至 6 日期间的订舱位额将减少至每天 25 个。11 月下旬，ACP将从更新、更大的 Neopanamax 船闸中削减 1 个舱位，把每日舱位总数削减至 24 个，然后

据路透社报道，近期干旱天气后的低水位阻碍了德国杜伊斯堡和科隆以南大部分河流的航运，包括考布的咽喉要道，且导致货船无法满载在德国莱茵河上航行。浅水意味着船舶运营商对运费征收附加费，以补偿未满载航行的船舶，从而增加了货主的成本。日前，航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布正在对莱茵河进出口货物实施低水路过境附加费。该决定是为了应对低水位对莱茵河驳船运输的影响，措施预计从 2023 年 10 月

01智利总统访华，会见比亚迪创始人近日，智利总统加夫列尔·博里奇来中国进行访问，除了参加第八届智利周开幕式暨中国-智利企业家委员会年度会议外，还在中国进行了多项访问活动。值得注意的是，博里奇会见了中国汽车制造企业比亚迪（BYD）总裁兼创始人王传福。据了解，智利未来将进一步推广电动交通工具，从而实现政府在“电动交通发展路线图”（Hoja de Ruta para el avance de la El

为减缓严重干旱的冲击，巴拿马运河管理局（ACP）日前再次更新限航令，这条全球主要海上贸易航道的每日船舶通过数量，从11月起将从32艘次再减少到31艘次。鉴于明年将更加干旱，或许还会进一步限缩运河干旱加剧日前，ACP表示，由于缺水危机未获缓解，该机构“发现有必要实施额外调整，新规定将从11月1日起实施”。干旱的情形恐将持续到明年。多名专家警告，鉴于明年将更加干旱，海上贸易可能受到干扰。其认为，巴拿马