2023年12月18日跨境电商新闻联播跨境、跨界、跨越，沟通、服务、创新。大家好！今天是2023年12月18日，星期一。欢迎收看由杭州跨境电子商务协会和亿商观察网共同推出的跨境电商新闻联播。平台新闻Apptopia：美国消费者在Temu上花费的时间最多研究公司Apptopia的数据显示，美国消费者在Temu上花费的时间最多，几乎是其它电商平台的2倍。具体来看，用户平均每天在Temu上会花费18分钟

因红海局势再恶化，四大航运巨头（马士基、达飞、赫伯罗特及MSC）均宣布暂停航行至曼德海峡的红海航线。这也意味着他们会从红海区域转移到南非的好望角，而这一次绕行，将导致卖家成本增加、海运费上涨和船期延误等情况出现。依美国标普全球公司估算，从荷兰鹿特丹驶往新加坡的货轮，如果绕行好望角不走苏伊士运河的话，航程会增加40%。此外，目前受巴拿马运河干旱限航以及船公司抽船减班的影响，四大远洋航线全面上涨。据最

↑加入社群获取专属订舱好礼↑近日，由于多艘船只行至红海水域时遭到也门胡塞武装袭击，面临巨大避险压力，马士基、赫伯罗特、MSC、达飞四大航运巨头先后宣布旗下船舶将暂停经过曼德海峡/红海。此外，中远、OOCL、ONE、长荣等暂停红海订舱操作/停接以色列货物。胡塞武装发射导弹/图源：央视新闻在苏伊士运河陷入战争危机的同时，全球另一条重要的航运要道——巴拿马运河也因干旱船舶通航受限。分析认为，两大航运要道

继马士基和赫伯罗特昨天宣布旗下所有船舶停止红海通行之后，全球最大集装箱班轮公司MSC和全球第三大集装箱班轮公司法国达飞CMA CGM也正式宣布：停止旗下所有船舶从红海通行！短短48小时之内，全球最大的五家集装箱班轮公司中，已经有4家（合计运力超过全球总运力54%）正式宣布全面暂停经由红海通行，随着明后两天更多船公司的跟进，全球最大的航运大动脉--苏伊士运河即将陷入“事实停摆”！红海局势恶化，四大航

4大航运暂停红海航线！ 近期红海情况严峻，上周MSK 的货轮在红海遭袭击，目前MSC MSK CMA HPL 已经停止所有红海的服务，主要针对JEDDAH ，接下来红海会停航很多船，即使有船价格也会涨很多 。海运价格即将上涨MSC，旗下的船舶将停止从红海通过。达飞，由于目前红海地区情况进一步恶化，决定暂停红海航线。马士基，经过曼德海峡的马士基船只暂停航行，直至另行通知。航司将停航涨价！

据充电文化传媒最新消息获悉，由于红海地区的安全局势持续恶化，包括全球最大的航运公司 MSC、马士基、达飞轮船、赫伯罗特上周相继宣布暂停该地区的所有航行。与此同时，美国和英国的海军以及包括埃及在内的部分国家近日均击落了从也门胡塞地区发射的无人机。美国中央司令部在周六报道称，美国海军卡尼号导弹驱逐舰在凌晨共击落了来自也门的 14 架无人机。 上周五，赫伯罗特旗下的 Al Jasrah 大型

继马士基集装箱船在红海遭到也门胡塞武装导弹袭击后，12月15日，赫伯罗特旗下集装箱船“Al Jasrah”号，也在连接红海和阿拉伯海的曼德海峡遭到袭击，并导致甲板起火，同时造成一个集装箱落水，但没有船员受伤。遭到袭击的“Al Jasrah”号悬挂利比里亚国旗，运力为15000TEU，在亚洲-地中海航线MD2上运营，涉及共舱的船公司包含赫伯罗特、ONE、阳明海运和HMM，国内挂靠的港口包含上海、宁波

据《金融时报》最新报道，由于TEMU和SHEIN在海外市场疯狂厮杀，带动了国内大量商品到海外，并且其大多数货物均采用空运模式，导致市场供不应求，空运价格逐渐上涨。有数据显示，自今年9月开始，空运费率已显著上升，而海运费率却一直在下跌。从香港和上海出发的跨太平洋航线空运价格在圣诞节交货高峰期稳步上升，目前已高于2022年的水平。旺季期间，亚马逊爆仓算是一个比较常见的现象，近日不少卖家跟小马透露，他们

和大家聊聊我作为一个开发，七年以来选过哪些品，为什么选，以及我最近的想法。2015-2019这个时候我开发的产品只需要考虑是否利润充足，市场是否大。我们就直接点开BSR看哪个市场看着产品的销量高，再结合老板给的一些同行的数据，如果第一名的价格你算一下你的利润海运有百分之三十（那个时候甚至不考虑运营费用），那么就可以直接开始想差异化方案。当时我做的帐篷，摄影包，邮差包都是由于想出了几个差异化的方案，

在疫情期间，人们谈论物流的敏捷性和弹性，但当压力发生时，很多东西都被证明是虚幻的。事实上，在很多情况下，供应链都十分脆弱，无法及时响应，导致生产商、销售商、物流服务商以及消费者都面临大规模的损失和额外成本。现在，疫情已经成为过去，一切都恢复正常了吗？事实证明变化并不是很大。在即将迈入2024年之际，回顾2023年，到底发生了什么？对物流和供应链又意味着什么？1货主们如何看待2023年？美国一大型零

阳明海运总经理杜书勤日前表示，全球海运市场将继续受到四大因素的影响。首先，今明两年新船运力供给将达到高峰，这将给运价带来压力。这种新增运力供给的压力预计将在2025年逐步减少，并在2026年有所缓解。其次，从需求端来看，欧美两大主要消费区域由于高通胀导致的购买力下降，以及需求复苏的不确定性，都可能对海运市场产生影响。这种不确定性可能需要在降息后才能更加明朗。同时，高库存和国际地缘政治紧张等因素也将

运价终止三连跌，实现两连涨！最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)继上期重返千点后，本期持续再度上扬，也是连续第2周走高，指数来到1032.21点，上涨21.4点，涨幅2.12％。四大远洋航线中，除了美东小跌外，其余均呈现上涨，又以远东到地中海涨幅最大，达到两位数。具体来说，欧洲、地中海航线运价连续上涨，涨幅分别为8.7％、10.07％，美西运价小涨1.4％，只有美东小跌0.2％。最新一期德路