1.前 言Facebook是什么大家都知道，作为一种社交软件，Facebook有着庞大的用户群体，但是用Facebook直接来卖货相信很多朋友都会表现的很诧异什么？这也可以？是的，这基于Facebook的Marketplace功能，我们称此种账号为Facebook商城账号。其实所谓的Facebook商城并不是Facebook Shop，而是指Facebook Marketplace，它不像前者需要

三态股份2023年实现营收17亿元

Daraz是由RocketInternet在2012年孵化，2018年由阿里巴巴全资收购的南亚本土电商平台。Daraz总部设立于新加坡，扎根于巴基斯坦，孟加拉国，斯里兰卡，尼泊尔，缅甸五个南亚本土市场，覆盖南亚5国近5亿人口市场。Daraz拥有当地最大的物流和支付网络，3000万月活用户，已成为南亚地区领先的电商平台之一，其目标是到 2030 年为 1 亿客户和卖家提供服务。2018年Daraz全

目录1/ 头条资讯2/ 平台动态3/ 跨境物流头条资讯UPS调整物流布局，将关闭200个分拣中心由于货运市场需求下降，全球快递业巨头UPS（联合包裹）计划于今年关闭40个美国分拣中心，并继续在未来五年关闭大约200个分拣中心，以减少产能过剩并降低劳动力成本。UPS希望通过这种方式，在2028年年底之前节省30亿美元。“DALI”号货船黑匣子已找到！或面临40亿美元索赔据媒体报道，目前已获取马里兰州

外航运第1175根据企查查数据显示，刚刚过去的2023年，累计注销吊销的货运代理相关企业4.46万家，相比2022年增加了10.4%。其中福建省累计有9981家货运代理相关企业注销吊销，占全国比重最大，为22.4%，其次是广东省累计有7521家相关企业注销吊销，占比16.9%，此后依次为山东省、江苏省、北京市、浙江省等地，注销吊销企业数量占比均在9%以下。与此同时，这一年里，累计新注册的货运代理相

品牌“新主场”甜啦啦 | 星巴克 | 优酷、番茄 | 快手 | Ping Pong、Tik Tok shop ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍BrandsNews新茶饮品牌“甜啦啦”加码出海开店 据悉，新茶饮品牌“甜啦啦”全国门店签约门店累计超7000家。品牌海外扩张步伐加快，印尼首都雅加达门店增至13家，菲律宾吕宋岛马尼拉大湾区的首店1月启动筹备，预计6月开业。根据资料显示，甜啦啦于2023年启动出海

来源｜双壹咨询作者｜一晨3月22日，极兔公布了2023年全年财报，全年总收入为88.49亿美元。全年共计处理188亿个包裹，EBITDA也首次转正，达到1.47亿美元，加盟制快递格局就此敲定！毫无疑问，去年极兔创下了多个里程碑，比如上市最快、冲击市值第一、实现盈利，在捉襟见肘的国内市场，极兔展现出了坚韧不拔、勇往直前的英雄本色。那么极兔盈利的背后究竟是什么？如何面对新市场挑战？或许极兔经历的一切，

跨境猫周报北美【新奥尔良港的集装箱驳船服务创下历史新高】2023年，新奥尔良港通过其集装箱驳船服务记录了20,500个集装箱，这是自2016年该计划开始以来的最高记录。这项服务与大巴吞鲁日港和英格拉姆海运集团合作，形成了美国同类服务中最大的网络。它旨在减少与传统货物运输方式相关的一些排放。水基运输的效率可以减少新奥尔良和内陆港口之间短途卡车运输的需求，这一假设值得进一步研究，特别是考虑到目前新奥尔

今天，给大家讲一些关于亚马逊店铺运营的思路，帮助卖家朋友打造一个流量源源不断的产品运营思路。一、亚马选品1.通过亚马逊电商平台的topseller排行榜上的调研，锁定20款产品，这些产品的选定经过仔细斟酌，排名好，畅销，产品生命周期长。2.通过亚马逊电商平台专业的选品工具选品3.观察bestsellers的店铺，他们店铺最近上了什么新品，我们可以追踪调研上新品。4.通过亚马逊电商排名统计热门产品，

亚马逊为卖家和品牌提供了多种服务，其中包括广告和配送服务，以帮助他们扩展业务。广告服务使卖家能够在搜索结果中提高曝光和排名，而配送服务则提供了更可靠的库存管理和更高的搜索排名。 这些服务的普及使得广告和配送成为卖家不可或缺的营销手段，并且几乎所有的卖家都在使用。然而，随着亚马逊配送网络的扩张和复杂性的增加，卖家也面临着配送成本上升的压力。 尽管亚马逊的服务对卖家提供了发展业务的机会，但也导致了卖家

OZON作为俄罗斯最大的电子商务平台之一，自进入中国招商以来公司经历了显著的增长。这种增长可以归因于多种因素，包括但不限于在线购物用户基数的增加、OZON的市场策略、物流基础设施的完善和改进、以及后疫情时代的俄罗斯电子商务市场整体扩张。据相关数据统计，53%的卖家进入OZON这个市场最大的因素是在于平台的商业条件成熟和准入门槛相对较低，简单易懂的后台操作，透明的算法和条件，使得新手卖家们不需要特殊

最新一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）在亚洲至欧洲线和地中海线上涨的加持下，跌幅较上周进一步收敛，达到1730.98点，周跌幅仅为0.09%。尽管运价连续七周下跌，但欧洲、地中海、波斯湾与南美航线的运价均有显著上涨，对整体跌幅起到了抑制作用。然而，美西和美东航线的持续下跌仍是导致本周运价下滑的主要原因，且跌幅依然较大，美西和美东的跌幅分别为5.91%和8.16%。物流业内人士分析指出，当前需求