锂电池kc如何认证(锂电池合格证样式)

本文目录

1. 锂电池前驱体吨级认证什么意思
2. 锂电池出口认证需要那些

锂电池前驱体吨级认证什么意思

一般的锂电池认证如下：

欧盟：CE认证，ROHS认证，206/66/EC

美国：FCC认证，UL认证，这个针对的只能是一款型号（不同型号要另外做认证），价格比较贵

日本：PSE认证

韩国：KC认证

台湾：BSMI认证

考虑到安全方面，有些客户会做IEC62133,这是一个安规测试

运输就需要UN38.3+MSDS，不管海运还是空运都需要这两个认证，特别是现在电池管控越来越严格。

锂电池出口认证需要那些

锂电池产品出口需要的认证有：1、KC认证；2、UN38.3认证；3、IEC 62133认证；4、电池MSDS/SDS报告；5、CE认证；6、欧盟电池指令；7、UL认证；8、PSE认证

KC认证

适用于韩国，测试标准KC62133，特别需要注意的是做电池KC认证要看电芯有没有做过KC或CB认证，如果电芯做过CB或KC，那就直接做电池KC，费用在1.5万到2万。如果电芯没做，做整个产品，费用在3万-3.5万。

UN38.3认证

适合范围几乎涉及到全球，属于安全和性能测试，只要是涉及到空运的出货包装里面含有锂电池，不管是很小的纽扣电池，安装在设备上的电池，还是与设备包装在一起的电池，都需要进行UN38.3测试并且取得航空运鉴别报告后方可通过空检。认证周期从几天到一个月不等（主要根据产品的容量，前期条件的试验来定），认证费用从几千人民币到一万多人民币不等。

那么如何选择认证机构申请该认证？事实上，只要符合实验室IEC17025的要求，有相关UN38.3检测专业设备，强有力的技术指导做后盾，都可以进行UN38.3测试并出具UN38.3测试报告；值得注意的是：最终航空运鉴别报告一定要由中国民航总局直接授权认可的危险品鉴定机构才能审核发证，UNDOT(UND38.3)和其它认证的区别是，其它认证的效果体现在终端销售市场上，UNDOT的测试效果体现在运过程中。