fob客户承担的费用(fob费用由谁承担)
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海运FOB条款发货人应承担的费用解析
海运FOB条款下，发货人（卖方）需要承担的费用主要包括：
1.起运港本地费用，包括报关费、提货费等人民币费用。这些费用涵盖了提货、装箱、港杂、港安、提单、舱单录入、码头操作费（THC）和可能的原产地附加费（ORC）等，根据FOB条款，这些费用都由卖方负责。
2.海运费和相关附加费，如燃油附加费等美金费用。由于FOB不包含运费，所以海运费由买方承担，这使得FOB成交的货物被称为“指定货”，买方还需负责寻找货代和安排货物运输。
3.目的港本地费用，如清关费、送货费等，由于FOB是离岸价，这些费用全部由买方负担。无论是C&F还是CIF，目的港的清关费用同样不在其涵盖范围内。
最后，如果涉及货物保险，FOB和C&F的买方需自行投保，而CIF条款中保费已包含在价格内，由卖方负责。
综上所述，海运FOB条款下，发货人需要承担起运港的大部分费用，而目的港费用和海运费后的附加费、保险责任则转移至买方。对于更详细的国际物流操作，建议查阅相关资料或咨询专业服务。
FOB需要出哪些费用
FOB交货价格，也就是离岸价格....
一切发生在出口国的费用都是由出口商承担的...
按你所说的,客人就是付了飞机的运费,那么你需要付的是2方面的费用!
付给客人定飞机舱的货代(申报代办费,地勤费T/C)
付给帮你拖车买单的货代(报关费,将货物送去机场指定仓库的拖车费)
fca和fob的费用区别哪个对卖方更有利
探讨FCA与FOB的关键差异
首先，让我们从卖方的角度来比较两者。EXW（工厂交货）对卖家而言，好处在于无需承担运费和保险费用，只需专注于产品成本和利润计算。然而，这种模式的利润空间相对有限，客户需要自行安排运输。相比之下，FOB（离岸交货）让卖家有机会从船公司的合作中获得收益，因为买方通常负责运费和保费。虽然需要协助客户洽谈船位，但只要处理好国内货运，这个条款在实际操作中非常受欢迎，因为它减轻了后续风险，节省时间和精力。
费用考量
在费用方面，EXW最为经济，如果你有自己的仓库，只需负责装货，合同中明确表示买家自行负责装车，报价低但利润空间相对狭窄。而FCA（货交承运人）则要求卖方负责出口报关和送到第一承运人处的运费，保险费用亦需承担，但由于通常在国内交货，选择熟悉的运输方式可以控制成本。
实际应用与利弊权衡
FCA条款适合那些希望保留更多控制权，但又不想过多承担风险的卖家。然而，这需要仔细考虑运输成本和报关流程。而FOB则更适合与船公司有紧密合作，且愿意承担部分运费和风险的交易。选择哪个条款，取决于你的业务策略和客户的要求。
总结
总的来说，FCA与FOB各有优缺点，卖家需要根据自身的资源、市场条件和客户期望来决定最适合自己的条款。在实际操作中，了解这些差异并明智选择，将有助于优化交易流程和提高利润空间。
FOB 包括哪些费用
FOB中的国内费用包括：加工整理费用；包装费用；保管费用（仓储/租，火险等）；国内运输费用（仓至码头）；证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等）；装船费（装船、起吊费和驳船费等）；银行费用（贴现利息、手续费等）；预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；邮电费（电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用）。
扩展资料
在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。
因为FOB是买方负责海运定舱,货代为指定货代,因此FOB的付款方式最好选择T/T(预付款),或者起码得争取到一定的预付,这样才能保证安全,有些国家的风险比较高,经常发生买方和指定货代相互勾结,无单提货,或者私下放提单给客人,这样对卖方风险太大,所以要坚持做全金额TT预付,因此TT付款方式和FOB贸易术语是一组常用的组合,可以有效控制该贸易术语下的潜在风险!欧美选择FOB比较多!
FOB和FCA,买方和卖方应承担的费用有什么不同
买方支付的费用FCA要比FOB多些。
在FOB条件下，卖方风险承担到货物装上船（越过船舷）为止，风险转移给买方（因为运费、保险之类的都要买方处理）但装货港的装船费用是不确定的（习惯上，我们都是卖方承担的，似乎成了惯例）。FCA条件下，卖方风险承担到货物交给承运人（客户指定，因为要承担风险，地点一般是承运人指定的仓库，而不是船）为止，风险转移给承运人，装船的费用是由买方支付的。
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扩展资料：国际贸易术语(TradeTermsofInternationaltrade)，又称价格术语。在国际贸易中，买卖双方所承担的义务，会影响到商品的价格。在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起，形成了若干种报价的模式。每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的义务。用来说明这种义务的术语，称之为贸易术语。
《1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，包括EXW,FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP。现将几种常用的贸易术语要点列明如下：
1.工厂交货(EXW)
本术语英文为EXWorks(...namedplace)，即工厂交货(......指定地点)。
它指卖方负责在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期目的地的全部费用和风险。
2.船上交货(FOB)
本术语英文为FreeonBoard(...namedportofshipment)，即船上交货(......指定装运港)。
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
3.成本加运费(CFR或cF)
本术语英文为CostandFreight(namedportofshipment)，即成本加运费(......指定目的港)。
它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担.另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
4.成本、保险费加运费(CIF)
本术语英文为Cost,InsuranceandFreight(...namedportofshipment)，即成本、保险费加运费(......指定目的港)。
它指卖方除负有与成本加运费术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。
参考资料来源：/baike.so.com/doc/5401102-5638710.html"target="_blank"title="百度百科——国际贸易术语">百度百科——国际贸易术语
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