亚马逊邮费(亚马逊中国快递为什么快)
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为什么亚马逊物流这么快
讲一下亚马逊的物流吧，亚马逊物流只有三种模式，主要是FBA、第三方海外仓和自发货。
1、亚马逊FBAFBA的全称是FullfillmentByAmazon，中文翻译就是亚马逊物流，是亚马逊提供的代发货业务，具体包括仓储、拣货、包装、配送、收款、客服及退货处理等一条龙物流服务。卖家提前备货至亚马逊仓库，客户下订单之后，亚马逊仓库直接发货给客户。国内京东物流就是模仿的亚马逊物流体系，无论是自营的、还是非自营的，只要通过京东平台销售的商品，都可以通过京东物流发货给客人。
2、第三方海外仓即第三方海外仓储服务。是指由物流服务商独立或共同为卖家在销售目标地提供的货品仓储、分拣、包装、派送的一站式控制与管理服务。卖家将货物存储到当地仓库，当买家有需求时，第一时间做出快速响应，及时进行货物的分拣、包装以及配送。虽然FBA解决了卖家很多问题，但是由于亚马逊对于产品的限制和要求，以及成本高，灵活性差等问题，而这些问题可以通过第三方海外仓解决。相对于FBA来说，海外仓有它特有的一些优势跨境物流价格对比方式选择。
3、自发货自发货就是指卖家在收到客户订单后，直接从国内供应商或者仓库直接发货给国外顾客，即卖家自己负责仓储、分拣、包装、派送和客户服务等一系列活动。
中国的物流比美国还发达吗有人说在美国网购快递很慢，这是为什么
仅凭第一感觉，你觉得是中国还是美国的网购体验好？
估计很多人会选中国，为啥？中国物流速度快而猛啊，你晚上在京东下个单，第二天早上货就到了，这也是很多国外的朋友心向往之的地方。在美国，即使是Amazon的Prime会员（会员费$100/年，学生半价），一般也要两天；普通的快递动则一周，甚至更久，等得整个人都不好了。
美国的人力成本高，运费也会更贵一些，快递大哥每天只工作八小时，周末不干活啊。有趣的是美国的快递员派件的时候从不提前打电话，直接把包裹扔你门口就走了，好任性！我第一次取件的时候惊呆了，不过倒是没有安全问题。
美国主要是由联合包裹（UPS）、联邦快递（Fedex）和美国邮政（USPS）这三家构建了完善的电子商务物流体系，在全美各地分布比较均衡，一般不会出现国内那种一线城市物流快如闪电，三线城市“慢如蜗牛”的局面。中国的快递公司众多，现正处于由顺丰，EMS，京东和“x通”等组成的「战国争雄」局面，乱象纷呈，服务质量也参差不齐，不过优势是价格便宜。
关于用户体验，美国的网购可能会稍胜一筹，购物时也不用老担心遇到各种假货，消费者权益能得到最大的保障。比如完善的退货政策，大部分网购的商品都可在一个月内无条件退货，实体店同理。国内诸如淘宝之流的购物网站则鱼龙混杂，经常难分好坏，买到假货也常退货无门，理赔困难，大部分都只能自认倒霉了。
有一次在Amazon买了个$7的插线板，因线太短使用不便，就准备退货。后来Amazon直接把钱退给我了，但没让我退货，估计是觉得这插线板的价格还不够寄回去的运费。
不知在美国是否有不厚道的人在网购衣服的时候每个码都买一件，试好了再退掉不合适的码。
根据我的网购经历，美国的用户评价更具有参考性，国内电商水军太多，导致商品的好评率大打折扣。
有一次在淘宝购物，收件后发现商品有瑕疵，不太满意就给了一个中评。不久就接到客服的电话，请我改为好评，说可以退一半的钱。看在客服不停骚扰致电且无比“诚恳”的态度下，我把评论改了，虽然也知道这样做不太好。
国内电商的商品多（qi）样（pa）性比较凸出，你能想到的商品和服务在万能的淘宝基本都有，而且价格比较合理，这或许也算是它的一个核心竞争力。
过来一段时间后，感觉自己的购物方式已经变了，在国内的时候喜欢网购，但现在网购的需求却越来越少。美国的汽车普及率极高，线下卖场也相当发达且商品的价格和网购的差异不会太大，所以去实体店购物就成了第一选择。而国内则恰好相反，这可能也是导致中国网购盛行的关键所在。
为何中国这么发达的快递在欧美却发展困难
首先欧美快递行业很发达，从全球快递市场来说，国际巨头快递市场以Fedex、UPS、USPS三家一直位列行业前三。
用2018年数据营收做对比，看一下Fedex、UPS和国内快递巨头顺丰的差距。联邦快递，UPS仍然是遥遥领先顺丰几个数量级。
为什么有人会感觉欧美的快递行业这么差？是因为欧美快递比较慢？聊一聊时效性的问题。快递行业将需要时效性的产品叫：时效件市场，也就是我们常说的快速送达的快递，例如当日达，隔日达，或者是2-3天内送达。
欧美的快递真的都非常缓慢吗？
答案显然不是。
焦点就在时效件的业务领域并不相同。
美国三大巨头垄断90%的快递业务，尤其是时效件更是主要盈利来源，电商时效件并不是三大巨头的主要营收。美国时效件市场主要是三大巨头垄断，并且一些公文件也是使用联邦快递，UPS这类企业。中国时效件市场政府公文是必须使用EMS。以前不少使用顺丰快递，后来都强制取消要求使用EMS了。
这些时效件以公文，合同各种小包装信件为主。强调时效，同时利润高，客户稳定。
对于Fedex，UPS来说，企业，政府的这类快件显然是主要盈利来源之一，一定要维护好客户。同样的资源情况下，电商平台带来的应收，例如亚马逊电商平台的产品时效件，只占据Fedex差不多20%以下的市场份额，虽然有增长，但是并不是最大的客户，所以Fedex，UPS这两大巨头，投入的资金，人力，建设的下游网络就不会那么多。
美国电商快递占比快递公司业务相对较低，主要业务来自于企业货运业务大部分消费者接触快递，还是电商快递，事实上对于欧美成熟的快递市场。企业业务是主要的快递市场，例如企业发货，个人-个人邮寄等等。
看一下2017年亚马逊作为全球顶尖的电商平台，在美国占据42%的市场份额。我们看到几家快递公司占比都比较清楚。
但是接下来你看看亚马逊快递在各家快递公司营收中的占比。
美国两大快递巨头在亚马逊电商产品领域的营收只占比不到2.2%。其他95%以上的业绩都来自于其他商业快递。
你可以想象一下，他们怎么回去做大力度投入，人力，渠道，铺设这么多的网点？
大众感觉到的中国快递行业发达，事实上是卖货的速度快！中国快递行业的发达，时效快主要来自于电商。
如果从另外一个角度分析中国的快递业，其实就是卖货的，而不是送货的。（这点一定要看明白了）
为什么说中国快递业是卖货的，而不是送货的？
国内在快递时效上面做的最好的是顺丰，京东，可以精确到小时送货。阿里体系建立起来的菜鸟物流，遍布中国的各个网点，打通了申通，中通，韵达，汇通，四通一达的快递物流。本质上是干什么的？
是为阿里电商体系，通过提高客户体验，以及提高物品运输速度实现快速的货物流动，其实就是尽快的将货卖出去。
如果说，以前的电商拼的是品类多，各种商品都有，价格低。那么现在拼的就是货物流转的速度，因为货物流转就代表着客户体验，客户粘性。以及更重要的一点订单量的增加。
来，给你看看中国快递总量中，电商快件的占比，中国电商快递占比可以占据60%以上。
这就造就了中国快递业的侧重点不一样。
需要大量的线下快递收发点，同时强调时效。
尤其是京东快递，本质上就是一个卖货的快递。如果你觉得京东快递比较特殊，那么我们来看看，国内快递在一些时令食品，生鲜上面都在做的布局。例如大闸蟹，水果，蔬菜等等。
都干的是一个工作：从生产地来出来，通过快递的线下终端以及联系好的终端，分销出去。
这种原则上，同大货车司机早几年从内蒙自己拉一车煤到东部的电厂，中间一吨煤赚个几十块钱没有什么区别。
中国民营快递挣的不是送货的钱，是卖货的钱。
中国真正挣送货钱的是邮政。你看看邮政以前的效率。（现在肯定是变好了许多）
欧美早年就有，企业直接通过快递分销产品的合作模式。
例如通过Fedex为一个地区的客户提供试用的家用电器产品，一旦客户确定使用后，直接买单。这种其实是一种变向的电商。但是这不是通过电销平台的合作，而是通过快递网络直接进行的分发。
这也是为什么当年，顺丰会投资hi店的原因，虽然没做起来。但是思路其实都是一样的，那就是通过快递网络卖货。
对于线下网点建设来说，欧美很显然是没有中国成熟。这主要得益于中国人口密集，以及居住形式以高层为主。同时还是重复上面的观点，每一个菜鸟驿站都是电商卖货的点。并不是一个送货的快递点。
这种同欧美消费者购物形态是完全的不同的。
最后要感谢中国的快递小哥！
每一个顶着烈日的快递小哥虽然挣的不少，但是都是辛苦钱。这玩意拼死累活，还要承受客户的投诉，这才是时效的关键。
不知道当年寄送过邮政的朋友，对当时的抱怨是否还记得。（此处省略一万字）这可是真的送货的快递。
综合来说，欧美快递行业一直比较发达，这是他们消费形态决定的结果，并不是技术实力达不到。
来点硬货：
从物流快递体系的建立来说，全球顶尖的国界物流系统集成商，也就是建设智能仓储，智能物流系统的企业。带你看看有哪些企业。
从硬件的角度来说，物流的底层是智慧仓储，包括WMS，立库，输送线，分选，AGV机器人等软硬件产品。
国内做智慧物流比较大的系统集成商：新松，诺力股份，今天国际等。有兴趣的可以关注对比一下。
自己感受一下，欧美快递行业是不是很落后。
关于亚马逊邮费，亚马逊中国快递为什么快的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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