因供应链拥堵和进度延误，马士基、MSC取消部分航次，又要增收燃油附加费
全球每日新增确诊病例数继续保持在高位，疫情形势仍然严峻，虽然我国局部地区疫情出现扩散迹象，但疫情形势好于世界其他地区，我国出口市场继续呈现较好态势。本周，中国出口集装箱运输市场保持稳定，多数远洋航线运价从高位回落，出现调整走势。整体市场形式促使承运人调整远洋航次，同时从4月1日起，托运人也将面临北欧的大多数海运承运商将在其航线运输成本中增加25%的燃油附加费。
3月18日根据《中国出口集装箱运输市场周度报告》
上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为6797美元/TEU。地中海航线，市场行情与欧洲航线基本保持同步，上海港船舶平均舱位利用率保持高位，市场运价小幅下跌。上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为7035美元/TEU。
北美航线，美国每日新增新冠病例数继续保持在较高水平，疫情形势不佳。大宗商品价格因地缘风险大幅上涨，导致美国通胀加剧，美联储通过加息来收紧货币政策，未来经济复苏可能放缓。运输需求总体保持平稳，供需基本面稳固，上海港船舶平均舱位利用率保持较高的水平。本周，上海港美西、美东航线市场运价总体平稳。
南美航线，目的地主要国家疫情面临严峻形势，长期持续的疫情导致南美地区经济运行风险较大。运输需求基本保持前期水平，供需基本面稳定，市场行情继续下跌。
上周深圳的疫情封锁导致生产延误和订单取消。尽管承运人称该地区的主要出口港口盐田港正常运营，但仓库关闭、卡车运输服务受限以及堆场和码头处理延误都对货物供应造成影响，并减慢了船舶工作时间。
在此市场环境下，马士基与MSC相继宣布取消四月份部分航班：
MSC表示：
由于目前充满挑战的市场形势导致整个供应链出现拥堵和进度延误，MSC计划在第14、15和16周取消以下几次航行。不过，由于MSC安排其他服务的应急计划，客户可以进行预订。请注意，所有来自宁波、上海、厦门、盐田和丹戎帕拉帕斯的货物将通过替代服务送达。
马士基表示：
俄乌冲突以及随后世界各国政府对俄罗斯实施的制裁，在全球供应链上产生了连锁反应。目前服务网络存在高度的不确定性和严重的延误，同时中转港的限制和严格检查影响了亚洲出口货物的准备工作。为了调整整个市场的服务网络部署，以下船只将退出AE55航线服务。
取消航次：
为了调整整个市场服务网络部署并提高船期的可预见性，马士基调整了以下船期：
远东-欧洲AE55航线--首航有效航次变更：
远东-欧洲AE1航线--首航有效航次变更：
由于码头拥堵和船舶事故，亚洲-北美服务网络持续累积延误。马士基将进一步调整以下服务的航次，以匹配实际出发周数并提供更好的航次可靠性。
亚洲往返北美航次变更：
据相关报告显示，从4月1日起，北欧的大多数海运承运商将在其航线运输成本中增加25%的燃油附加费。
MSC表示，当前的全球政治局势正在对全球燃料价格造成重大且不可预测的波动。因此，从2022年4月15日起，在情况稳定之前，MSC将对所有亚洲交易的现货和季度合约，按两周而不是每月的费率重新计算全球燃油附加费，直至另行通知。
高丽海运已发布通知，4月1日开始实施调整后新的LSS（第二季度）
