强行组队?中国船司持续为红海港口提供服务,疑遭外国船舶恶意蹭船
近几个月来为预防风险,大部分主要的船运公司均选择绕开了红海航道,以至于航运成本飙升(最高暴涨600%)。包括马士基,MSC,ONE在内的多家主要航运公司都已经暂停了红海航线的服务。
当然也不是所有的航线都能绕开,还有很多船只必须通过红海。因此,中国航运公司一直在重新部署其船只,为红海和苏伊士运河提供服务。
据塔斯社报道,胡塞组织的领导人对此表示,他们不会攻击与中国或俄罗斯有关的船只,只要这些船只与以色列没有联系,中国和俄罗斯都是伊朗的盟友。
丨图源:环球网
以总部位于青岛的船运公司Sea Legen为例,该公司船只在显著位置悬挂中国国旗,并在中国海军护航下通过红海危险区域。
Sea Legend此前是一家默默无闻的运营商,但本月推出了一项服务,利用7艘船只经由红海连接包括伊斯坦布尔在内的土耳其港口与中国。
丨中国小型航运公司服务的港口
除此之外,还有福建的华辉航运运营的两艘船--辉发号和辉大9号,这两艘船最近都通过了苏伊士运河。一些船只在卫星识别数据上强调,它们的所有者是中国人。
一些外国船舶也因此发现了减少成本的方法。在美国对胡塞武装实施空袭之前,有一艘货船将其国际航运实时追踪信息的“目的地”一栏内容进行了修改。原目的地为一个具体地点,经修改后,目的地变为“与以色列无关”。
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还有船舶将其航行目的地备注信息调整为“全体船员为中国国籍”。或者是直接租用中国的货船来跑红海航线,或者直接把手里的中国货船改为专门跑红海航线的船。
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当然还有更夸张的,外国船舶直接蹲守在红海的航道口,一旦出现一艘中国船舶,直接将其包围,强行组队,以这条中国船为核心组成了一个庞大的船队来通过红海。
要知道,大型船舶之间距离越远越安全,但包括马士基在内的与美国相关的船舶被轰炸后,这些船舶选择和中国船舶“贴贴”,利用中国船舶来牵制胡塞武装。
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据悉,自11月中旬以来,胡塞武装对商船和海军船只发动了三十多次袭击,对所有依赖国际海运的国家构成了威胁。随着红海袭击的继续,美国和英国对胡塞武装实施新的制裁,后续的影响仍不可预计。
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