骞里眼丨阿里投资新加坡科技物流公司Ninja Van

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据9月26日消息，新加坡电竞物流公司Ninja Van宣布，该公司在其E轮融资中筹集了5.78亿美元，其中电商巨头阿里巴巴集团成为其新进股东。参与本轮融资的投资者还包括欧洲的Geo Post/DPD group、B Capital Group和Monk's Hill Ventures。Ninja Van 2014年的一份声明中表示，这些资金将分配给将支持可持续的长期成本结构的基础设施和技术系统。与此同时，资金还讲投资于公司的微型供应链解决套件，以帮助东南亚企业优化电子商务机会。

Ninja Van 是一家成立于2014年的技术驱动型物流运营商。目前这家公司是新加坡市场上增长速度最快的物流公司之一，已经在东南亚地区拥有最广的覆盖率，该公司完善的物流网络横跨新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国、越南和菲律宾6个国家，将超过 150 万活跃托运人与近 1 亿收件人联系起来。公司主要客户为电商，而以技术驱动发展，使得Ninja Van能在东南亚市场独得一片天地。“我们坚信东南亚电子商务的潜力，尤其是技术支持的物流推动电子商务增长的力量。

凭借 Ninja Van 在该地区的广泛存在和广泛的本地洞察力，我们相信与 Ninja Van 的合作将使我们能够更好地为该地区电子商务生态系统的参与者提供服务。” 这是阿里巴巴集团对于此次举措的信心。此次阿里集团投资东南亚市场的物流公司的举动也不是无迹可寻。一直以来，阿里巴巴都积极对外投资，实行全球化战略。2014 年阿里集团在美股上市，时任阿里 CEO 马云就在双十一时提到：10 年内，阿里要有一半的收入来自海外客户。而在5月13日的2022财年和一季报业绩沟通会上，阿里管理层再次明确表态，接下来集团将进入战略投入期，三大战略投入领域包括：内需市场、全球化和云计算。

全球化战略中之所以选择东南亚市场在很多人看来，这是一道“简单的选择题”：“欧洲和美洲是亚马逊的地盘，几乎没有机会了。俄语区和中东，离中国很近，但是经济发展速度不行。印度，投资可以，自己做没有可能。合适的区域其实就只有非洲和东南亚，但是非洲的人才和距离也是问题。”相比之下，东南亚的优势显而易见：高密度聚集 6 亿多人口、相对落后的经济水平和极快的发展速度、广泛分布的华人社区，东盟内部的关税优惠，和相对可控的政治局势。

作为阿里巴巴的出海前沿，早在2016年4月阿里巴巴便已经开始投资东南亚市场。首次投资东南亚电商平台Lazada高达10亿美元，持股51%。2017年6月，阿里巴巴宣布增持斥资10亿美金，增持Lazada股份至83%。到了2018年，阿里巴巴又追加了20亿美元的投资。通过这样收购的方式，阿里得以快速进入这个市场。

而Lazada也在2015年年底成为东南亚最大电商平台，虽然目前有小程度部分本土竞争对手，但其依旧有着很大的影响力。随后阿里集团也在东南亚投资了印尼电商巨头Tokopedia。2017年8月，阿里巴巴领投了Tokopedia 11亿美元的融资，在2018年12月又联合了软银愿景基金领投了Tokopedia 11亿美元的融资。

2020年受疫情影响，东南亚消费者将消费转向电商平台，市场中快递业务量攀升，跨境电商物流业务同样不容小觑。在这样的新机会新市场下，阿里巴巴同样投资了多家快递公司股份，此次投资Ninja Van的举动也在其拓展东南亚物流市场战略之下。在此之前，2014年5月，阿里巴巴认购了Singapore Post（新加坡邮政）10.23%的股份。2015年7月，阿里巴巴投资了新加坡邮政旗下的物流公司Quantium Solutions，以6785万美元获得了该物流公司34%的股份。

这些措施都有利于拓展公司全球物流服务网络。值得一提的是，阿里巴巴旗下专注东南亚市场的电商平台Lazada也早于Ninja Van达成了业务合作。除Lazada外，Ninja Van的主要客户包括印尼电商平台PT Tokopedia。和新加坡互联网巨头Sea旗下的电商平台Shopee。此外，Ninja Van还与联合利华等全球消费集团以及小型门店存在合作关系。此次注资将阿里和Ninja Van的合作关系带上了新的台阶。

近几年，东南亚市场作为当今世界经济发展最有活力和潜力的地区之一，其电商目前处于早期发展的时期，阿里集团也在加速渗透该地区电商市场，不限于电商平台，物流和支付等等。